在当今世界众多优秀卡车炮中，印度tata公司与南非丹尼尔公司联合研制的155卡车炮算个另类。他另类的地方有两个，一个是其接近30吨的重量，在以轻为美的卡车炮界算个大胖子，另外一个是其炮车车身中部两侧的助锄看着像一对拖在地上的翅膀。
以轻为美的普通卡车炮，通常将火炮安装在卡车尾部，火炮朝前射击。这样的设计非常考验卡车的承载能力和卡车炮的精度。
大部分卡车技术不够牛的国家往往会选择另外一种形式。选择一辆承载能力更大的卡车，将火炮安装在车桥之上。采用火炮向后射击的形式。
在概括这种卡车炮的性能时，人们往往误以为其具有全向射击的能力，然而事实上他只能向后射击。
之所以认为其只能向后射击，其实是有原因的。首先，从布局来讲，该型卡车炮在车尾设置了一个液压的千斤顶结构，其非常类似于普通牵引火炮炮架之下的坐盘；在该型卡车炮车身中部的液压结构与车尾的千斤顶构成了一个V字型，其与牵引火炮的大架与阻锄类似。这样的结构显然是为了方便火炮向后射击而设置的。
其次，火炮的弹药舱设置在车身中部，火炮与驾驶室之间的位置，如果火炮向前或者侧向射击，是无法进行弹药的装填的。
通常火炮向前射击的卡车炮，其火炮的位置基本超过了卡车的驾驶室，并且为了防止炮口风暴对于驾驶室的破坏，还专门对卡车炮驾驶室进行了加强，而在TATA-155之上，火炮炮口的位置位于驾驶室头顶之上，并且驾驶室并没有达得到太多的加强。
最后塔塔公司的宣传册上的数据也证明了此论断。TATA-155真正的射界只有后向80度，虽然将火炮的位置装的比较高可以拥有更大的俯角，但是由此能带来多少好处谁又能知道呢？
由此可以引申，与其结构类似的我国PLC-09型122卡车炮一样是只能向后射击的，并不具备什么全向射击的能力。
而SH-2这样弹药舱在后侧，火炮在车身中部的卡车炮一定是只能向前射击的。（作者署名：炮霸707的军事小站）
