F22战斗机一向被作为是美国空军强悍战斗力的代表，不过其也面临不少问题。最为严重和整体性的倒不是什么氧气管啊、系统软件啊之类的，而是维护太过于繁杂和精细，很容易趴窝甚至坏掉。根据波兰《华沙生活报》的军事板块在2月底的披露称，美军全军的F22中竟然有一半以上趴窝待修。“100余架昂贵的五代战机——重型的F22正在它们的机库内等待修理，无法参加任何作战和训练行动。”文章这样报告称。
F22
不过，令美国空军尴尬的是，这些昂贵的家伙“恐怕是要在基地趴一阵了”。先不说其维护和维修上的复杂性和时间，光是需要的经费都没有调拨到手。比起快速膨胀的五代隐身机机群，美国空军在经费上一下没有适应过来：毕竟，美国空军规模庞大，用钱地方太多，各式战机、导弹、基地维护、人员等等都在烧钱。
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虽然美军财大气粗，但面面兼顾是有难度的。据《华沙生活报》称，美军相关的装备F22战斗机部队报上去的维修维护费用缺口总计达到7亿美元。这笔钱折合一下，超过40亿人民币。恐怕美国空军再“不差钱”，在相当短的时间还是很难一次性拨款完毕的，只能让趴窝的F22们继续等等了。
F22
而根据文章中对2018年年初美空军战机出勤率的总的数字汇总，F22机群的出勤率最低，趴窝率最高。充当中流砥柱的F16、F15机群出勤率表现良好，老骥伏枥的B52机群也相当不错。
实际上，F22的问题代表了五代战机的一个尴尬——为何那么容易坏，那么容易趴窝，美军目前也没有解决制约五代机战斗力的三大难题。这个战斗力指的不是性能，而恰恰是可维护性带来的高出勤率。毕竟，可动飞机数量是一切航空战力发挥的前提。
相对较老的F16出勤率很高
第一个难题就是隐身涂料的维护保养。五代战机的隐身涂层每次出击归来都要进行维护，无疑降低了再次出动的效率。而多次出动后，则需要对隐身涂层进行全面的修补乃至于更换，那么飞机就得趴窝很长一段时间，而且维护费用相当高昂。第二个难题是其过于精密的设计带来的较低的故障冗余量。
F22与四代机在一起
相信大家也可以想到，越是精密的东西，其运转过程中的容错量就越低，F22甚至出现过因为螺丝折断，导致整个座舱盖打不开而彻底报销的尴尬。而其精密的起落架稍微疏于维护，甚至会发生折断的危险。第三，就是其外形的脆弱。以F22为例，哪怕是某个地方稍微出现凹陷，整块蒙皮都要进行大修甚至更换，而随之而来的又是涂层的重新涂抹。否则，其隐身能力将大打折扣，性能大减。（作者署名：军事家）
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