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辽宁号航母四下南海有何看点
越来越多的迹象表明，那些负责制定航母发展战略的印度人脑袋里至少飘着上百双拖鞋。在采购和研制航母的这条道路上，印度海军总是急于求成，以至于它大大低估了从常规动力航母到核动力航母的技术难度。而且在获得航母的途径上，急躁的扩充数量将严重影响印度航母编队的战斗力生成。草率的决策之下，结出的果实很难甜美，而且必将异常苦涩。
维克拉玛蒂亚号，一艘迟到的印度航母，采购和改装过程中费尽周折。
进入21世纪，印度海军采取两条腿走路的方法。其中一条腿是建造自己的首艘国产航母“维克兰特”号，另一条腿则是从俄罗斯获得“戈尔什科夫”号并改装成“维克拉玛蒂亚”号。“维克拉玛蒂亚”号脱胎于苏联海军的载机巡洋舰，印度花了20多亿美元，其改装工作极其巨大，可以说船体能够挖掘的潜能都已挖掘出来了。
“维克兰特”号的设计工作是在意大利人指导之下进行的，其排水量为4万吨左右。由于“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号的进展都不顺利，因此原本印度想同时获得3艘航母的意图没有实现。即便是“维拉特”号和“维克拉玛蒂亚”号的共存时间，也仅有两年多左右。2016年，排水量2.87万吨的“维拉特”号停止使用。
建造之中的维克兰特号航母，带有浓浓的意大利航母设计特征。
维克兰特号的动力是LM2500燃气轮机，而维克拉玛蒂亚号的动力是蒸汽轮机，这动力跨多也挺大的。
根据印度海军的官方消息，“维克兰特”号航母将在明年开始海试。假如一切都进展顺利，印度双航母战斗群将再次出现，但它们将给军方带来无尽的麻烦。“维克拉玛蒂亚”号的动力是蒸汽轮机，“维克兰特”号的动力是通用电力公司的LM2500燃气轮机。两者的启动时间不一样，加减速性能存在着很大差异，实施编队协同非常考验指挥官的脑筋。
除了动力，由于意大利和俄罗斯的设计思路不相同，因此两艘船的舰上物资输送、甲板调度和舰载机起降无疑会存在很多矛盾的地方。“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号的协同作战，很难实现一加一大于二的效果。再加上米格-29K舰载机存在着严重的质量问题，因此不要看印度航母的数量上去了，实际上越多越麻烦。如果说两艘不同的航母就足以让航母指挥官蒙圈儿，后勤保障人员头疼不已，那么显然制定印度航母发展战略的人认为这团乱麻还不够给添乱。
早期的维沙尔号核动力航母设想图，可看见它还保留了滑跃甲板的特征。
按照印度海军的规划，第三艘航母“维沙尔”号将是一艘核动力航母，其满载排水量为6.5万吨，预计在2030年左右服役。该航母可能采购F-35B/C型作为舰载机，也有可能使用LCA战斗机的海基版，或者是目前仍然没有看到实机、只有模型和想象图的AMCA四代舰载机，并配备由美国提供的电磁弹射器，可能将采购E-2预警机。这意味着，印度海军每一艘航母的技术状态都存在着很大的差异，每一步都有很大的提升。
在很多时候，“提升”这个词是个好词儿，但也会带来巨大的负面效应。假如“维沙尔”号核动力航母如期建成并服役，那么印度海军三艘航母的动力都不相同，前两舰和后一艘舰艇的舰载机起飞方式不同，甲板调度不同。如果要让这3艘航母一起展开联合行动，无疑对指挥官是个非常巨大的考验，除非这些航母各玩个的。尤其是三种动力形式的航母并存，将使印度成为全球动力形式最广泛的航母国家，同样也超过仅使用蒸汽动力和核动力的中国。但是，印度为什么会感到非常尴尬呢？
对于印度未来航母将使用什么舰载机，目前有多种猜测，比如海军版本的LCA，尽管海军已经拒绝它。
这得从两个国家的航母发展道路上来看。和印度相比，中国的航母发展道路跨度没有这么大。首先是改装的“辽宁”舰同首艘国产航母有很大的类似之处，这样基本上保证了双航母战斗群的有效协调。随后，中国舰艇工业可能再在此基础上研制配备电磁弹射器的常规动力航母，并连续建造两艘。再之后，开始研发建造核动力航母，最终能够达到“福特”级或“尼米兹”级的水平。这种稳妥的策略有个很大好处，就是既着眼于现有战斗力的生成，又使技术风险得到很大的避免。
印度从“维克拉玛蒂亚”号开始，每艘航母都使用不同的动力，给后勤和指挥官造成了极大的麻烦。有句话叫做欲速则不达，这种每艘舰都改变动力形式，表明印度舰艇工业过于急功近利了，太想研制和获得核动力航母，但这是以牺牲当前航母的战斗力为代价的。此举意味着至少在未来30年左右的时间内，印度航母的质量是参差不齐的，在这段时间内根本不可能实现流畅的多航母协同作战。
维沙尔号航母的另一个设想图，配阵风和E-2，外观基本上就是模仿着伊丽莎白女王号做的。
其实在航母发展领域，小步快跑是最好的策略。比如美国的每一艘“尼米兹”级核动力航母都存在着差异，但它们的总体技术特征相对固定，而这样做在运用双航母或多航母时就显得更游刃有余。（作者署名：云上的空母）
