上个世纪80-90年代，我国最先进的战斗机就是歼8，尤其是歼8II战斗机，国产战斗机种史无前例的顶了个大号机头两侧进气，当年迷倒了很多军事圈朋友，设计师称，可以和三代机幻影2000和F16媲美。
歼8II战斗机延续了沈阳所的特点，设计快出货快，试飞快的特点，1980年9月国家批准飞机项目上马，短短的2年不到就画完图纸发布，沈阳所牛，沈飞也牛，短短的2年就制造出首架样机送上蓝天，创造了一个中国航空历上的奇迹，试飞过程也快的惊人，从1984年到1988年，4年时间就搞定，创造了一个奇迹。
歼8II战斗机从机头看还是很帅气的，当年客户就要求高空高速拦截敌机，不要求格斗性能，留下了隐患
和歼8战斗机相比，还是快，歼8战斗机，1964年设计，1967年样机出场，1969年首飞，从设计到首飞就花了5年时间。
不过俗话说的好，萝卜快了不洗泥，由于干活太快，设计师没有足够时间精雕细琢，歼8家族可靠性一直比较多，由于国产航电，武器长期落后，给歼8II挂载中距拦射导弹的梦想从1988年歼8II开始定型批量，拖了将近15年才搞定，实际上来说，几乎无价值了，这个时候，国产歼10试飞接近尾声，马上要定型，而且国产歼11已经批量生产了5年。
假如历史可以重来的话，沈阳不引进苏27生产线，或许歼8II战斗机结果会大不相同，一系列的魔改是铁定的，比如机翼学歼7E改双三角翼或者学幻影2000加装前缘缝翼，提高2-3成的亚音速性能，提高升阻比，增加航程，格斗性能尽量接近三代机中低端水平，也是一个不错的选择。
歼7E小改机翼，亮瞎全场，性能提升40%，堪称物美价廉，夺得了300多架的大单
由于歼-7E将原三角翼改为双三角翼，并安装了前后缘机动襟翼，使该机的升力系数大幅提升；此外，由于换装了新发动机涡喷-13F发动机推力增加460kg，这些大大提高了稳定盘旋性能，飞机在中低空稳定盘旋性能与F-16A基本相当，由于歼-7E的翼载荷较小，歼-7E在瞬时机动性上占有一定优势。
从另外一个角度考虑，假如当年空军要求加强格斗性能的话，歼8和歼8II也不会是现在这个样子，凭着0.9+的推重比和幻影2000相比还是可以的，但是空军也没想到，依靠两台发动机提高推重比，歼7爬升和加速差的问题简单的就解决了，高空高速做到了，但是雷达是瞎的，导弹是瞎的，最终扛着红外导弹冲刺，就是一个更大个头的歼7，真是一个天大的笑话。
幻影2000是我国80年代最爱，可惜没钱买，沈阳所改进歼8II的时也多次参观达索公司学习技术
歼8II家族，从歼8B，歼8D到歼8F，歼8H，歼8G主要的思路都是加强航电和武器，没有对气动做改进，最终飞机越来越重，飞行性能越来越差，而且多次使用后发现了很多意料不到的问题，平飞掉翼尖，最终只好继续在机翼上加翼刀做补救。
和歼8II类似指标，也有一种飞机采用双三角翼设计，这就是俄罗斯的苏15战斗机，号称波音客机杀手，这个飞机总体设计和歼8II类似，但是细节更讲究。
苏15战斗机采用双三角翼设计，机动性不错，爬升和加速也不错
苏15可以挂载大型中距拦射导弹，对敌人的轰炸机威胁很大
从设计来说，苏15采用了比较先进的防空自动化系统，和地面指挥所联系很紧密，外加机头大型雷达，机翼可以挂载大型导弹，实际作战指标远超歼8II战斗机，1995年苏霍伊设计局和沈阳合作生产苏27的时候，沈阳所院士就和俄罗斯提出引进几架俄罗斯完全淘汰的苏15战斗机做参考，结果被苏霍伊设计局断然拒绝了，估计是怕防空自动化系统泄密。
实际上来说，假如苏27这个千亿大馅饼不掉下来的话，歼8II的一系列魔改英国会走的更好更稳，到了四代机竞标的时候成都所的压力或许会更大些。
当然，历史没有如果，歼8歼8II战斗机是沈阳所第一次自主设计战斗机，虽然参照了大量歼5，歼7，米格23和F5的设计，在机动性和可靠性上，最终还是没有完全走通，新的时代，没有任何原准机的FC-31隐身战斗机，将是沈阳所的第一次真正意义上的自主设计，第一次大考，最终结果如何，让人充满了期待。（作者署名：大水）
FC-31从内到外都是自己的创意，沈阳所成立快60年了，真正的考验才到来
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