26张日本战后海外出兵对我有何启示
中途岛级是美国海军在1992年最终退役的一型航空母舰，其中中途岛号（CV-41）战斗群作为美军的六个航母战斗群之一参加了1991年的海湾战争。
1991年，刚刚结束了海湾战争的中途岛号返航珍珠港，这是它的最终状态
在1992年4月中途岛号退役时，她可搭载65架作战飞机，包括F/A-18大黄蜂、A-6入侵者、EA-6B徘徊者和S-3北欧海盗这些固定翼舰载机。在70年代F-14雄猫开始上舰的时候，还曾经在中途岛级上试用，仅仅因为其甲板面积比较小调度困难才最终放弃了这种经典重型战斗机的上舰。
中途岛号上分属海军战斗机中队VFA131和陆战队战斗机中队VMFA323的F/A-18
1992年最终状态的中途岛号满载排水量达到64000吨，长305米，飞行甲板最大宽度73米，总面积16200平方米，三台舷侧升降机大大突出于飞行甲板，每座升降机的最大载重量为24吨，可以提升F-14雄猫级别的重型战斗机。防空武器为2座八联装北约海麻雀点防御导弹和2座密集阵近防炮，最大航速仍有30节以上
比中途岛号早两年退役的姊妹舰珊瑚海号
不过，我们都知道其实中途岛级是一级二战时期设计和建造的航空母舰，如果去掉日本的改装航母，舾装还没有完成就被美军潜艇击沉的信浓号的话，那么中途岛级确实是二战航母中最大的。
在中途岛号于1945年9月10日服役的时候（小日本太不给力，8月15日就宣布干不动了只能投降），其初始排水量只有45000吨（满载55000吨），长295米飞行甲板最大宽度41.5米，飞行甲板面积只有不到10000平方米。当时中途岛号还是传统的直通式飞行甲板，三台升降机里面还有两台是舷内升降机，其最大载重量只有11.8吨，只能勉强用来升降FC-1枭龙这种级别的战斗机。当时中途岛号的防空火力是16座单管127毫米炮和40毫米伯福斯高炮，搭载的作战飞机是F4U海盗、F6F地狱猫和SB2C地狱俯冲者轰炸机这些二战电风扇飞机。
40年代的中途岛号，直通飞行甲板上满载着烧航空汽油的电风扇舰载机
从1945年到1992年，中途岛号持续服役47年，从40年代烧航空汽油的电风扇飞机，一路升级换装，先是50年代的F9F黑豹平直翼喷气战斗机，再到60年代初的F3H女妖超音速战斗机，再到60年代末的F-4鬼怪二代机，直到大黄蜂满天飞，这变化确实只能用翻天覆地来形容。
中途岛号自卫防空武器的变化，恍如隔世
中途岛号作为一艘二战底子的航空母舰，到了第一次海湾战争时期仍然可以在超级航母成群的美国海军中独当一面，这个通过不断改装提升性能和换装新式作战飞机，这个经验是不是可以让我军第一艘航母辽宁号在未来参考呢？
如今的辽宁号从瓦良格号曲折归航开始，在大连厂经历了从2005年到2012年7年脱胎换骨式的摸透和续建，成为自1793年以来第一艘由一国开工建造，再由另一国接手续建完成的主力舰。虽然辽宁号自2012年以来服役的历程算是相当顺利，而且首艘国产航母002在基本布局上依旧参考辽宁号。但不可否认的是，在我军新一代大甲板电磁弹射器航母显露雏形时，在俄国1143.6底子上改建完成的辽宁号的性能必将相形见绌。
辽宁号原俄国载机巡洋舰的底子实在是差了点
说起来功勋卓著的辽宁号的弱点还是不少的，首先就是没有弹射器只能采用滑跃起飞方式，在装备预警机和甲板调度方面天然具有劣势；其次其舱室布局虽然历经我方摸透修改，但底子还是俄国的载机巡洋舰的底子，比如航空弹药舱仓容不足，弹药升降机位置和转运路线不尽合理，机库面积有限等等都是限制航空打击力量的因素；再加上苏联时代设计的大型化舰岛和只有两座升降机的布局，对攻击波的快速出动和制空机的调度安排都造成不利影响，这些在未来国产新一代航母入役后将立即分出高下。
其实很早就有军迷在讨论新航母加入舰队后辽宁号能否利用中修等机会进厂进行大规模的改装升级。答案是肯定的，辽宁号的设计是我国在2007年技术和工程水平下的最优解，也体现了当时我军对中型航母运用的认识，哪怕在今天看来就已经有很多地方值得改进。在服役12-14年之后辽宁号可能进入中修的窗口期，利用这类机会和十多年运用和研究的积累，对辽宁号进行一次比较上规模的改造可以说势在必行。
甲板面积有限、舰载机体量较大还有滑跃甲板的限制，辽宁号可运作的固定翼飞机数量受到显著限制
其实最有价值的改进可能是外部看不到的，那就是作战系统软件的升级和强化，10年后我军新一代的三军高速数据链将会成熟，舰载无人机和更多的天基、海基监视和侦察系统将会入列，为了匹配体系中的这些新元素和提升原有兵器的作战能力，升级新的作战系统是当务之急。
在硬件方面，由于载机巡洋舰体量有限底子也一般，小编认为如果要对辽宁号的机库面积、高度、升降机面积等进行改进的话代价将会相当大。如果当时条件允许，并且我军航母数量仍显不足的条件下，我军可能愿意付出比较大的代价对其进行彻底的改造，那么这样的大改造（其规模将不下于中途岛号在60年代花费4年时间和2亿美元进行的SCB110.66改造），经过这样的改造后的辽宁号的作战能力必将大幅度超出2012年服役时的状态，并且由于舰岛、甲板、升降机的改造和电磁弹射器的增设，大改装后的辽宁舰将呈现出完全不同的面貌。
愿意付出时间和费用双重重大代价的话，也许我们会看到类似这样的辽宁号魔改版
但如果我军新航母不断入役且军费不算充裕的话，小编认为更有可能的硬件改造将集中于以下几点：
1、换装新发电机组大大提升辽宁号的发电能力，适应更多的电子设备和电磁式设备和武器的上舰；
2、调整舰上居住空间，在空勤人员居住条件不恶化的情况下适当缩小舰岛和换装舰岛上的电子设备；
3、稳性损失不大的前提下适度扩大甲板面积，提升调度的效率和灵活性；
4、付出一定代价，取消舰首滑跃起飞甲板并加装至少两部电磁弹射器；
5、扩大舰载机维修空间，提升飞机的妥善率并实际提升航空作战能力；
6、随着服役年限的增长辽宁号将逐渐增加舰员数量，实施对居住区域的改造缓解居住条件的恶化。
改装电力系统，大幅提升发电能力是未来辽宁号改装升级的必要项目
以上的改造总规模稍小，如果遇到时间和经费紧张，仍有可能削减硬件方面的改造项目，但这些改造将集中我军在运用航母十多年后的经验总结，对于辽宁号作战能力的明显提升是性价比较高的改造方案。（作者署名：蒸汽装甲舰）
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