4月16日，中国空军正式宣布歼-10C战斗机担负战斗值班任务，表明歼-10C战斗机已具备“完全作战能力”，可以遂行各种战斗任务了。有人问，F-35都列装多国空军了。我们为啥不增产歼-20反而继续升级并部署一种不隐身的轻型战斗机？
从美国有限的经验判断四代机时代可能会彻底消灭轻型机这一定位。从FC-31转正来看，我们也在摸着白头海雕的屁股过河。因为大家都面对日益严酷的空战环境和通货膨胀，精干的全能重型机机队远比庞大的一专多能轻型机机队更适合军方。
F-35一统江湖
从美俄的实战经验看，F-16更多用于战术轰炸、近距支援等不便出动F-15的场合；F-15则侧重于夺取制空权。俄罗斯在叙利亚战场空战靠苏-27SM，战术轰炸靠苏-34，而轻型的米格-29则干脆没让上场。
叙利亚内战中的苏-34
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如果按照这个逻辑，我国应该果断停止歼-10系列升级。将资金用在两个方向：1。扩大歼-20产能，毕竟这是未来对抗美制隐身战机的唯一法宝。2。适度升级重型三代机。这又涉及到两个方向，一个是优化歼-16，使其成为歼-20的好搭档。当后者突破敌国防空系统后对地面目标实施“快准狠”的打击。另一个是继续利用国内技术和苏-35技术升级歼-11，使其对周边国家三代机形成优势。毕竟不是每次空战都要用歼-20，那样也太不划算了。我们装备建设的总目标就是打造可与F-22对抗的四代重型机、可傲视全球的先进三代重型机。
远海巡航还得靠歼-11B
但，这只是基于美苏经验的推测。实际上，由于我国周边国家面积均不大，我们也没有美军那种全境打击的战略需求，10C这种续航能力有限的先进三代机完全可以代替歼-11魔改遂行南方、西南方向作战任务。在美日四代机大规模部署西太前，歼-11魔改将主要担负领海巡航、护渔任务。
加油机也得多造
战备压力可能是我们保留一轻一重两条三代机生产线更现实的原因。此时不论是让南边转产歼-11还是让北边转产歼-10都不如各造各的效果更好。10C腿短点就短吧，反正有空中加油能力。顺带还能保住西飞的轰油-6生产线，可谓一举多得。（作者署名：米格的空天小站）
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