在苏联解体以后，俄罗斯开始大量接触到西方的先进技术。
但是由于官僚行政和学术领域的高层专家领导愚昧守旧、经济乏力等原因，苏联时代落后的很多短板，在俄罗斯时代并未能得到成功的弥补，甚至至今没有走上正路。
前者意味着俄罗斯根本不能把金钱、人力，合理的分配到相关领域，不能建立起科学有效的发展计划；后者意味着能投入研发、特别是强化科研基础的资源总量非常有限。
费得索夫，智障玩意。。。。。。
在这其中，飞行器的隐身是一个非常显著的例子。费得索夫这样认为五代机特征就是给战斗机装主动相控阵雷达、美国武器隐身能力指标完全属于吹逼产物的土包子，至今在给整个俄罗斯的军事航空理论发展坐台。
这意味着直到现在，俄罗斯都没有像样的真正去研究和摸透过飞行器如何实现隐身、特别是在具备完整的通讯（开启无线电通信）、攻击（开启雷达火控）能力下的隐身实现，以及对抗问题。
按俄式标准，这就是五代机
结果就是这群人主导下搞出来的苏57，是个设计上看得出加入了似是而非的隐身元素，但实际上无论总体还是细节，几乎违反了西方隐身设计标准每一条原则，没有可能实现隐身可能的奇葩货色——连FC-31这种现阶段其实还不能真正隐身，但总体布局上确实有实现隐身性能潜力的验证机型号都远远不如。
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“御用摄影师”拍过的中国舰机
苏57被搞成一个拍扁的拉皮苏27，并不是偶然。俄罗斯时代的新飞行器基础理论，立身就是歪的，经济上又穷；这使得新武器的研发处于一种非常尴尬的半吊子状态：
直通式进气道能隐身，电磁学要彻底改写
总体上大量延续苏联时代的旧式设计，能不改就不改；这样可以尽量沿用已有的工程经验，避免新的大量试验，节省金钱和成本——同时也很合那些学术意义上已经完全是活死人的高级官僚心意。
在这种大方向确定以后，就算设计人员引入了新思想新技术，也决定它一定会处于被支配的次要地位，根本无法形成有效效果。比如直通进气道吊舱形成的空腔反射问题，这会使得该机的任何隐身化设计效果全部荡然无存。
蒙皮在速压下变形
FC-31现在也存在很多问题。比如01号机的蒙皮刚度严重不足，直到02号机上，还有大量蒙皮接缝和舱口外形的设计，没有像歼20（哪怕是最粗糙最原始的歼20首架样机）、F22、F35那样严格的遵循隐身设计要求，进行平行锯齿化处理。
不隐身的细节
这些都说明现在FC-31的隐身设计还处于一个非常初级的阶段，还停留在对外形和涂层的低反射特征有待于完善的阶段；何时能开始进行通讯、火控、电子战等设备与隐身能力的整合，目前还是个未知数——而这是现代战斗机整个隐身性能设计中最复杂、最困难、最耗时的部分。
但是在总的气动布局上，FC-31的设计经过持续不断的深入优化，是完全有潜力实现合格的隐身性能的。
歼20
在中国的五代机方案竞争中，沈飞受俄罗斯思路影响的三翼面方案，被遵循西方设计思路的成飞歼20，在所有的主要性能指标——包括超机动能力上，以代差、或者至少半代以上的优势所淘汰。
而FC-31的出现，意味着沈飞确确实实吸取了五代竞争失败的教训，在总体思路上已经开始学会了独立思考和发展。虽然沈飞造三代机不如苏霍伊的局面依然还将长期持续，但是造五代机，沈飞现在真的比苏霍伊要强。（作者署名：候知健）
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