2018年5月4日，俄罗斯波罗的海造船厂对外宣布，“北极”号核动力破冰船已经完成大多数舾装工作，且开始进行系泊试验。在随后的时间里，“北极”号将接受一系列测试工作，包括评估建造质量，进行设备的调整，动力机组和辅机将进行试车，生命支持系统和相关的设备也将接受考验。进入系泊试验阶段，“北极”号很快就会迎来海试，这意味着它的投入服役已进入倒计时了。
俄罗斯北极号核动力破冰船近况
“北极”号破冰船的排水量为3.3万吨，是当今世界上最大最强的核动力破冰船，属于22220型破冰船的首船，也可称为LK-60Ya级，同级船计划建造3艘，且均已开工。其中，“北极”号是在2013年11月5日铺设龙骨的，在2016年6月16日下水，今年已开始系泊试验，预计在明年6月份左右投入使用。此外，“北极”级破冰船的二号船在2017年9月22日已经下水，预计在2020年11月服役。
该型破冰船由两台RITM-200核反应堆提供动力，最大功率为60兆瓦，每台反应堆可提供的热量为175兆瓦，采用双轴推进形式，航速为22节，在1.5~2节时的最大破冰能力为2.8米，破冰能力达到9级。根据俄罗斯的计划，“北极”级破冰船的主要任务是进行极地破冰，活动区域包括北极的西部地区、巴伦支海、伯朝拉河附近区域、喀拉海和相关的毗邻区域。
在2018年4月底，完成桅杆的安装。
目前，北极号破冰船已经进入系泊试验阶段。
建造“北极”号核动力破冰船的波罗的海造船厂有着悠久的历史，组建于1856年，先后为俄罗斯建造过600艘船只，曾经有好几段时间内都是家私有企业，但后来由于资金问题最终被收归国有。现在的波罗的海造船厂属于俄罗斯联合造船集团公司，由官方100%控股。目前，波罗的海造船厂已经获得一级造船资质，擅长建造的船只包括核动力破冰船、浮动核电站和海上钻井平台。
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今年对于波罗的海造船厂来说，应该是丰收的一年。在不久之前，波罗的海造船厂建造的“罗蒙罗索夫”号浮动核电站离开码头，并前往摩尔曼斯克添加燃料和进行试机，最迟于明年投入使用。浮动核电站和核动力破冰船的服役，将使俄罗斯大大提升在高纬度区域的话语权。俄罗斯大中型水面舰艇发展相对较慢，而在核动力破冰船和浮动核电站领域非常舍得花钱，浮动核电站计划建造7艘，而核动力破冰船除了“北极”级之外，还有新一代的研发计划。
在核动力破冰船领域，俄罗斯有着非常强大的技术和使用经验积累。
波罗的海造船厂的厂区内，能看到北极号，这个时候罗蒙诺索夫号浮动核电站还没有走。
苏联/俄罗斯是世界上唯一建造核动力破冰船的国家，截至目前已建造并服役核动力破冰船三个型号总计10艘。其最早的核动力破冰船1959年投入使用，先后一共使用了30年，目前处于退役状态，成为一座水上博物馆。这艘核动力破冰船不仅仅是世界上第一艘核动力的破冰船，也是世界上第一艘核动力船只，第一艘民用核动力船只，具有特殊的历史地位。而且，这艘破冰船的反应堆，还对我国研制首种核潜艇提供了很大的启发。
在核动力破冰船领域，我国属于是后来者。2017年12月6日的上海国际海事展期间，中船重工一举展出了四种核动力平台，其中就包括核动力破冰船。从发布的照片来看，我国核动力破冰船的模型仍然相对粗糙，可能目前仍然处于设计论证阶段，而不像一些网友所说的已经开工了。通过查阅资料，所谓已开工的核动力破冰船只是一艘1.4万吨的常规动力极地破冰船，即“雪龙2号”，由江南造船厂承建，计划于2019年投入使用。
北极级核动力破冰船的模型，同级船将建造三艘。
我国的核动力破冰船仍然处于模型状态
同俄罗斯有着长期的核动力水面船只使用经验相比，我国在这个领域需要一定的时间。不仅如此，核动力水面船只还有一个重要的任务，就是为我们研制核动力航母提供技术准备。而随着我们的科研水平和船厂的能力越来越强，建造像“北极”号这样的破冰船也只是时间问题。（作者署名：云上的空母）
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