近日，中国军网发布海军航空大学某飞行团进行跨昼夜训练报道，显示“去年底”装备海军的歼教-10（猎鹰）高级教练机已形成战斗力。歼教-10与更早之前装备的歼教-9（山鹰）教练机一道，正在为海军航空兵培养一批批战斗机飞行员。可以完全模拟三代机、3.5代机飞行性能，起降性能尤其出色的歼教-10飞机正式发挥作用之后，海军航母舰载机部队或不用再愁飞行员培养的问题，因为歼教-10飞机在新训练大纲框架内，将可以流水线方式培养新飞行员。
海军飞行员登上编号88003的歼教-10教练机。
自我国第一艘航母辽宁舰服役以来，舰载机尤其歼-15战机飞行员的培养一直比较艰难。从公开报道来看，一共经历了3个过程。
首先是从海军航空兵王牌部队“优中选优”。在这一阶段，东部战区海军装备苏-30MK2战机的“海空雄鹰”旅，南部战区海军装备歼-11B战机等部队成为重点选拔部队。但是这样类似割韭菜的选拔方法造成原部队精英飞行员流失，想“回血”却很困难，尤其是海军航空兵规模相对空军而言要小得多。这样做的后果也很直接，就是导致“海空雄鹰”旅、歼-11B部队在近几年与空军的自由空战对抗中败多胜少，技战术水平下降比较明显。
海军苏-30MK2战机飞行员进行空战特技飞行训练。
第二阶段则是从海军、空军航空兵中选拔歼-15舰载机飞行员。这就是为什么经常会在报道中看到，有的歼-15飞行员曾夺得过中国空军自由空战对抗竞赛最高荣誉金头盔。但是报道也显示，这样的效果并不显著。因为在航母上起降重型舰载战斗机，首先考验的是飞行员的舰上起降能力。
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空军金头盔飞行员空战能力十分优秀，但恰恰由于对陆基起降技能磨练太多，固有思维反而束缚了他们提升在航母上起降的能力。军报报道也曾直言，不少陆上“老飞”面临新问题，对航母起降技术的掌握反而不如从海军院校毕业的新飞行员。同样的问题也出现在海军苏-30MK2、歼-11B等战机飞行员身上。这可能就是白纸好画画的道理。
中国海军歼-11B战机（上）参加中巴联合军演。
所以在经历这两个阶段的摸索后，中国海军还是确定了以海军航空大学等培训单位为基地，自主培养歼-15舰载机飞行员的思路。
不过这一思路也面临一个最大问题，那就是没有合适的高级教练机。当时已装备海军的歼教-9山鹰教练机，其起降性能其实与原型机歼-7系列相差仿佛，根本无法模拟固定翼飞机阻拦着舰、滑跃起飞的状态。所以海军航空大学等单位只能完成舰载机飞行员的纯陆基科目，真正舰上起降科目还得舰载机部队自己用歼-15来进行培训。
歼-15舰载机在辽宁舰上进行起飞训练。
直到去年年底，国产新型高级教练机歼教-10飞机装备海军之后，这个问题终于迎来彻底解决的希望。歼教-10飞机具备飞行包线宽广、有第三代战机大攻角机动能力、在训练体系中与其它机种衔接良好、留空时间长、训练效费比高、有第三代战机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好、使用寿命长等等技术特点。
对于中国海军舰载战机飞行员培训来说，歼教-10是急需而合适的飞机。它可以很好的完成飞行员在陆上基地模拟阻拦着舰、滑跃起飞的训练。由此，新舰载机飞行员在驾驶歼-15进行航母实际起降训练前，已基本掌握了舰上起降技能。消息还显示，歼教-10研发单位洪都公司可能还会研发舰载版歼教-10。如果真是这样，那就彻底补上了中国海军舰载机飞行员培训装备需求的最后一环。
中国海军装备的歼教-10飞机。
从歼教-10飞机形成战斗力开始，中国海军航母舰载战机部队终于可以有飞行员培养“流水线”。在辽宁舰已经为海军“双航母”培养出基本够用的飞行员之后，依托新的“流水线”，未来海军舰载机飞行员的培养时间将更短，新飞行员能掌握的技能也会更全面。（作者署名：百战刀）
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