导语：如果发动机产能能够解决，那么运20生产速度还有可能进一步提高，苏联生产伊尔76最快的时候速度就可以达到10架/月，运20生产速度还有非常大提高空间。
中国空军装备的运-20大型运输机
网络出现的图片，可以看到西安飞机公司至少生产了5架运-20运输机
近日网上出现西安飞机公司批量生产运-20运输机的图片，从相关图片来看，西安飞机公司停机坪上至少有5架运-20运输机，这个数字表明运-20运输机已经进入全速生产状态，中国空军有希望在2018年组成第一个运-20大型运输机飞行团。
从海外资料来看，中国空军作战飞机、预警机数质量已经超过跃居当今前列，超过了俄罗斯空军，仅次于美国空军，但是在空运能力方面却是一个明显短板，特别是大型运输机更少，中国空军只有不到20架伊尔-76大型运输机，相比较之下，美国空军拥有30架C-5巨型运输机、190架C-17大型运输机，俄罗斯空军则拥有13架安-124巨型运输机、100架伊尔-76大型运输机，中国空军空运能力甚至还不如印度空军，后者拥有10架C-17大型运输机、15架伊尔-76大型运输机。
大型运输机数量偏低极大影响中国空军乃至人民解放军机动作战能力，随着解放军不断瘦身，要用更少部队防御广阔国土，那么就需要提高部队机动作战能力，而空运作为速度最快的投送手段，对于增强部队应急反应能力起着不可替代的作用，而大型运输机又是空军空运能力的骨干和中坚，许多大型武器装备必须由大型运输机来空运，例如武装直升机、防空导弹系统等等，例如中国空军战斗机赴西南高原机场进行布署，后勤保障车辆、油料弹药就需要大型运输机空运，而中国空军大型运输机数量不足，就限制了战斗机高原布署能力。还有一点中国海外利益增多，也对大型运输机数量提出了更高要求，中国已经在吉布提建立了后勤保障基地，也需要大型运输机提供空运保障。
为了提高空运能力，中国空军在新世纪研制了运-20大型运输机，它战术技术指标优于俄罗斯伊尔-76运输机，运-20在2013年1月首飞成功，2016年7月首批2架飞机交付中国空军西部战区某运输机航空兵师，考虑到新装备完善有一个过程，所以运-20没有立即投入批量生产，总设计师唐长红在2017年初也曾经透露当时运-20还在试用阶段，根据部队使用反馈对飞机进行修改和完善，从这个说法来看，运-20在2017年还处于小批量试生产状态，根据海外资料到2017年底某运输机航空兵师大约接收了6架运-20大型运输机。
首批运-20交付部队
从这张图片来看，中国空军至少列装了6架运-20大型运输机
今年出现的第7架运-20运输机
2018年中国空军运-20首次进行空降空投训练，相关画面出现了第7架运-20大型运输机，此次在西安飞机公司又出现至少5架运-20运输机，说明运-20在2018年前5个月产量超过6架，平均每个月在1.2架左右，按照这个速度已经与美国麦道公司全速生产C-17A运输机相当，C-17A从1996年开始进入全速生产状态，产量达到15架/年，平均每个月也在1.2架左右，因此西安飞机公司即便按照这个速度制造运-20，2018年产量也会达到15架左右，此前交付的6架飞机，今年中国空军应该可以组建第1个运-20运输机飞行团。
不过制约运-20产量有一个关键因素那就是发动机产能，运-20现在使用俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机，国内已经参照D-30KP-2涡扇发动机测绘仿制了涡扇18涡扇发动机，2015年涡扇18在国内伊尔-76试飞机上面进行试飞，2016年完成长试，通过设计鉴定，2017年投入批量生产，以运-20年产15架计算，每架运-20需要4部发动机，至少就需要60部发动机，需要指出的是轰-6K可能也会换装涡扇-18发动机，也就是相关单位涡扇18年产量可能要达到100部左右，才能满足运-20、轰-6K全速生产要求，这个产能压力也是非常大的。
运-20批量生产速度还要看涡扇18产能
如果发动机产能能够解决，那么运-20生产速度还有可能进一步提高，苏联生产伊尔-76最快的时候速度可以在到10架/月，从这个角度来讲，运-20大型运输机生产速度还有非常大提高空间，西安飞机公司已经建立脉动生产线，它的生产效率应该要高于苏联伊尔-76生产线，尽管运-20要比伊尔-76复杂，但是西安飞机公司应该还可以进一步提高运-20生产速渡，未来每年生产一个飞行团的运-20应该也不是不可能的事情。按照这个速度来看，中国空军在2025年左右，大型运输机数量有可能超过俄罗斯，当然安-124这样巨型运输机对于中国空军来说还是一个空白，这个方面可能是中国空军未来发展的方向。（作者署名：小飞猪观察）
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