网上出现国产新一代中型运输机的图片，这个说法言之尚早
近日网上出现可能是国产新一代中型运输机的图片，从相关图片来看，这个飞机应该是用于静力试验的运20。目前从种种迹象来看，说国产新一代中型运输机已经进入启动阶段，可能为之尚早。
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从相关资料来看，中国空军和相关单位认为新一代中型运输机要求能够空运新一代8轮步兵战车、战术弹道导弹、武装直升机等，因此飞机要具备更大载荷、更大机身和货舱，相应飞机最大起飞重量就随之增加，根据相关单位理论计算，如果新一代中程运输机载荷达到30吨，那么最大起飞重量应该会超过80吨吨左右，相比较之下运-8最大起飞重量61吨，载荷为20吨。
新一代中型运输机要求以8轮步兵战车为空运基准
C-130、运-8空运这样战车非常局促
这样就引发了一个重要问题，那就是国产新一代中型运输机配套发动机，我们知道航空工业有一句至理名言，决定一个国家研制什么样飞机不是飞机设计师，而是发动机设计师，对于国产运输机来说，考虑到西南高原机场起降要求，对于起飞推重比要求较高，以国产运-9运输机为例子，它最大起飞重量为61吨，配套涡桨-6C发动机，功率为5200马力，起飞功重比大约为0.34左右，从这个角度来讲，国产新一代中型运输机最大起飞重量为80吨，起飞功重比为0.34，那么发动机总功率为27200马力，以飞机配备4部发动机计算机，那么每部发动机功率为6800马力（5000KW）。
国产新一代中型运输机模型
国产AEP500涡桨发动机，它应该是新一代中型运输机配套发动机
就在不久前，中国航发公开了这型发动机，那就是国产AEP500涡桨发动机，按照中国航发公开资料，AEP500就是根据中型货运飞机配套研制的，AEP500涡桨发动机采用4级轴流式低压压气机、1级轴流/1级离心式高压压气机、环形燃烧室、跨音速叶片、可调导叶等新结构和技术，整体性能有较大提高，AEP500涡桨发动机功率就是5000KW，也就是6800马力，因此可以确定AEP500应该就是国产新一代中型运输机配套发动机。
不过AEP500涡桨发动机还处于研制阶段，按照中国航发提供的时间表，AEP500涡桨发动机一直到2020年才完成首部发动机验证机试制和试验，2025年完成发动机验证机研制，2028年适航取证，因此AEP500涡桨发动机成熟至少要等到2025年，因此国产新一代中型运输机启动恐怕不会早于2020年，如果题图的模型真是国产新一代中型运输机的话，按照国产飞机研制程序来看，它已经完成设计，制造原型机了，但是发动机连验证机都没有，很难想像这个时候相关单位就会把原型机搞出来。
考虑到国内涡扇发动机产能，国产新中运采用双发涡扇设计的可能性并不大
当然国产新一代中型运输机也有可能有用双发涡扇发动机设计，例如巴西新一代中型运输机KC-390就采用了双发涡扇发动机，不过双发涡扇发动机设计仍旧面临发动机问题，国产涡扇18发动机推动新一代中型运输机能力勉强，如果达到0.34的起飞推重比，发动机推力至少要达到13.5吨，而涡扇18现在起飞推力只有12.5吨，即便涡扇18或者国产大涵道涡扇发动机推力能够达到这个指标，中国空军恐怕更愿意把它用作运-20运输机的动力，以便进一步提高运-20载荷航程、高温高原等方面性能。
中国空军现在对运-20大型运输机的要求远比新一代中型运输机要迫切，即便今年运-20能够达到进入大批量生产状态，年产量达到20架，到2025年产量也不到200架，而这个速度要求涡扇18或者涡扇20发动机产量接近100部，对于相关单位厂能要求也是非常大的，在这情况下中国空军很难再去研制一型双发涡扇中型运输机。
中国空军近期主要精力应该还是放在运-20上面
因此中国空军对于新一代中型运输机有需求，但是型号上马可能要等到2020年之后，近期主要精力可能还是放在运-20大型运输机上面，以满足我军不断增长的战略/战役投送能力要求。（作者署名：小飞猪观察）
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