22张中国如何借鉴以色列坦克的教训
央视军事报道7月20日报道显示，装备99A主战坦克、04A履带式步兵战车这一陆战“黄金组合”，被军迷称为“土豪旅”的第81集团军某重装合成旅已抵达我国北部边陲！大约一个月以前，北部战区陆军官方微信公众号“八一军号”曾披露，第81集团军的这个重装旅成为陆军第三个装备最强主战坦克99A坦克的部队。而现在，这支精锐重装部队（下称“99A旅”）经过两天一夜的不间断行军，已经全员全装整建制抵达指定集结地域。
第81集团军某重装合成旅99A坦克。感谢截图网友。
央视报道显示，99A旅分成多路，在大约36个小时的时间里，以摩托化方式突进了300多公里！所谓摩托化行军，就是依赖各种轮式车辆向目标地域机动。99A旅的主战坦克、04A步战车等重型履带式装甲车辆在行军中并非自行前进，而是搭乘大型特种平板卡车机动。因为装甲车辆的履带其实是有点“娇贵”的，并不适宜经常进行几百公里的长途行驶。所以如果不是作战任务需要，履带式装甲车辆一般不会自主行驶太长里程，以节省履带的使用公里数。
一支重装合成旅当然不止主战坦克和步兵战车，军报的报道经常会用“万人千车”“千人百车”来形容机械化部队的开进。其中“万人千车”一般指机械化步兵师（现在似乎也没叫过合成师）；“千人百车”一般指合成旅。所以说99A旅整建制开进的话，履带式装甲车辆加轮式作战、保障车辆等总数会达到100多辆、甚至超过200辆。
99A旅支援保障分队在野外搭桥让履带式车辆通过。
这100多辆99A坦克、04A步战车、履带式战场保障车辆、各种轮式车辆分多路向集结地域开进，对旅级合成指挥中心的指挥调度能力有很高要求。在行军中，99A旅需要完全靠自身支援保障力量逢山开路、遇水（沟）搭桥。而且从报道来看，上级还给他们限定了抵达集结地的时间。
央视报道对99A旅行军之中遇到的困难描述道：“在全长300多公里的机动途中遍布弹坑、陡坡，为重型装甲车辆的机动制造了不小麻烦。比如刚刚依靠工兵连架桥才跨越沟壑的坦克和步战车等，又在上坡地段发生履带断裂故障。这边还在紧急抢修受损履带式车辆，那边轮式车辆行军又遇到了陡坡的阻拦。”
99A旅赫赫有名的“功臣号”荣誉称号已由一辆99A坦克继承。感谢截图网友。
说到这里就可以好好夸一夸以99A旅为代表的陆军重装合成部队了。这次99A旅奔袭两天一夜约36个小时，是为了参加在北部边陲朱日和综合训练基地举行的“跨越-2018朱日和”实兵对抗演习。“跨越朱日和”系列演习的大名不用多说，基地常驻的满广志旅长率领的蓝军旅简直是“红军”克星，经过几十次对抗，至今只输过一次而已。
但是“红军”部队每次向朱日和基地开进集结的过程，却很好地展示了解放军陆军机械化部队突击速度“一日千里”式的提升。综合此次和以前有关朱日和演习的报道来看，目前，我军合成部队（机械化部队）的一昼夜行军速度达到130公里以上已成常态。重型装甲合成旅10天奔袭数千公里也是不时发生的事情。
99A主战坦克。
军报报道也曾透露，被称为“夜老虎”的某重型装甲旅曾在不断遭遇“空袭”、地面特战力量袭扰的设定之下，仍以每昼夜超过250公里的战场机动速度，抵达了朱日和基地某集结地域。这样的机动速度和抵达之后的人员装备完好率，已经超越了冷战时期处于巅峰状态的苏军摩托化部队（也就是我军所说的装甲部队、机械化部队）。
公开资料显示，那时的苏军重装部队在作战环境里的强行军速度为每昼夜150-200公里。
99A坦克集群与04A步战车发起冲锋。感谢扫图网友。
由此可见，我军重装部队的机动和突进速度基本已达到机械化部队的极限，单单靠地面开进的方式已不能再大幅度加快兵力投送的速度，必须找到更快地成建制投送兵力的方式。所以我们就会看到我军陆军已提出“飞行化、无人化、智能化”的发展思路。其中依托武装、运输、通勤直升机，可以大大加快部队的机动速度；依托无人机、无人车辆等平台，则可以大大增强陆军的战场态势感知能力。这些转型如果得以实现，则陆军的大范围、远距离机动作战能力将会再次跃升！（作者署名：百战刀防务观察室）
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