几天前，台蔡大妈参加了601旅AH-64E“阿帕奇”武装直升机全作战能力暨成军典礼，并在当场发表演说时表示台军的军力建设持支持的态度，同时也希望台军要有更高的自我期许，让这支部队成为世界顶尖的陆航部队。
此次的成军典礼主要是为了庆祝29架AH-64E“阿帕奇”武装直升机完全形成战斗力，这也是让蔡大妈觉得沾沾自喜的地方，在她眼里，美国的“阿帕奇”就是世界上战力最强的武装直升机，凭借其性能完全足以碾压陆的同类机型。
AH-64“阿帕奇”武装直升机是美国波音公司生产的一型重约十吨级武装直升机，该机的设计理念源自于美国陆军上个世纪七十年代初的先进武装直升机（AAH）计划，以作为眼镜蛇轻型攻击直升机的后继型号。
该机于1975年中实现首飞，86年正式交付部队服役，目前已生产了1200架，除了美国陆军自己装备的大约800架之外，还出口到了12个国家和地区，包括日本、以色列和我国台地区在内都是其海外用户。
“阿帕奇”以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直占据着世界武装直升机综合排行榜的第一名。
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该机采用全铰式四叶主旋翼，四叶剪刀式尾翼，双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型，机体结构强轫，十分注重抗战场毁伤的能力。
该机的主旋翼系统采用比较先进的全铰式桨毂结构。利用位于桨毂罩内的V字形钢带叠层支架来连接桨毂与旋翼叶片，此种具可挠性的V字形钢带取代了传统全铰式旋翼的的挥舞铰与变距铰，透过变距拉杆带动桨毂罩，便可使此一钢带叠层支架与桨毂内的弹性轴承变形，以此来对旋翼进行挥舞与变距操作。此外，钢带叠层支架仍透过传统式的摆震铰与旋翼叶片连接，旋翼两侧还设有2个减摆阻尼器。
这样的旋翼系统应该属于二代半的范畴，比起传统式的挥舞铰与变距铰，“阿帕奇”的旋翼系统的钢带叠层支架与弹性轴承不需要润滑与密封，使得后勤维护工作量得以减少，不过该旋翼系统在实际使用当中也是经常发生问题，造成了多起机毁人亡的事故。
该机的抗毁伤能力也很强，除了座舱装备的防弹玻璃之外，还具备了两套完全独立的飞控与武器设控系统，两名机组成员都能够独立控制该机。
此外该机的机体能承受12.7mm弹药以及少量23mm弹药的攻击，主旋翼轴亦能承受12.7mm穿甲弹以及少量23mm高爆弹的直接命中，而发动机的减速齿轮箱在遭到击穿、润滑油完全流失的情况下，仍然可以保证30分钟的飞行，让飞行员有时间驾机脱离战场或迫降。
“阿帕奇”的起落架具有极强的吸震力，能承受20个G的冲击力。位于机身两侧短翼上方的两具T-700-GE-701涡轮轴发动机间距极大，遭敌方武器命中后同时受损的机率较低，发动机的排气口也设计了冷却装置，降低了废气排放的温度，有效的降低了被地面单兵肩扛式防空导弹锁定的概率 。
最让该机引以为傲的还是它的火力。和世界各国的武装直升机一样，“阿帕奇”的机身两侧也是各有一个用于挂载武器的短翼。每一侧的短翼各有两个挂载点，每个挂载点能挂载一具M-261型19联装70mm海蛇怪-70火箭发射器，或者是M-260型七联装70mm火箭发射器，还能挂载一组四联装的AGM-114地狱火反坦克导弹发射架。
此外该机的机首下方还安装了一门休斯公司的M-203E-1 30mm单管链炮，正常射速625发/分，最大射速1000发/分，炮口初速808m/s，炮塔回旋范围为左右各110度，机内载弹量高达1100~1200发，用于对付地面的装甲目标和人员。
尽管该机的综合性能看起来不错，不过说实话，经过了近半个世纪的时间，军事科学技术日新月异，“阿帕奇”曾经的光环早已经不在。该机性能虽好毕竟也是上世纪七十年代初的产品，如今历经半个世纪的风雨虽有相应的改进与升级，但除了那两台美国通用动力公司的阿利逊T-700-GE-701涡轴发动机之外其他都已经没什么稀罕的，至于那旋翼顶上的让美军引以为傲的“长弓”雷达更是烂大街了，现在全世界的主流武装直升机上哪个没有这玩意儿？
“阿帕奇”的实战经历其实也没什么可吹的，美国挑起的几次战争基本上都是欺负一些弱小的国家，这种完全不对称的实战没什么意义，更何况该机的抗坠毁能力也没有其所宣传的那样突出，从历次的事故来看，该机一旦发生坠机，基本上都是机毁人亡，机组人员都没有能够生还的。
台军方原先引进该机时一共是30架，可没用两天就摔掉了一架，驾机的飞行员也是死翘翘了，如此娇贵的玩意儿上了战场的结果可想而知……（作者署名：浩汉防务）
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