欧洲众多国家中与我国保持特殊友好关系的并不多，其中最为可贵的莫过于塞尔维亚，这个国家和我国是经历过战火考验的“铁哥们”。从战火中走出的塞尔维亚国防力量多年未曾恢复，特别是空军力量不仅规模较小，且装备老化严重。为此塞尔维亚也做了不少努力，但限于“囊中羞涩”始终不见起色。
80年代从苏联进口的米格-29是目前塞尔维亚人最先进的战机
塞尔维亚空军的前身南斯拉夫空军曾是巴尔干半岛霸主，不仅装备了从苏联引进的米格系战斗机，还拥有自行研发生产战斗机的能力。但国家分裂使得这些宝贵资产都在动荡中消失殆尽，新生的塞尔维亚只能为遗留的军事资产缝缝补补。塞尔维亚空军目前最先进的战斗机就是1987年从苏联引进的米格-29B/UB（9.12版本），当时的南斯拉夫空军是除苏联外首个接收米格-29的国家，然而当时购买的14架战机却在90年代的一系列战争中损失了绝大部分，仅有4架留在了塞尔维亚空军序列里。
南斯拉夫空军装备过的米格-21战斗机
0张进入新世纪的塞尔维亚空军越发尴尬，原本占据数量主力的米格-21不仅被兄弟国家分去绝大部分，性能也是越发不堪用，仅有的三代机米格-29B不仅数量少，还多年未进行有效升级。为了保证空军的战斗力，塞尔维亚选择求助关系良好的独联体国家，他们找到了俄罗斯和白俄罗斯，希望能获得这两国已经开始淘汰的米格-29系战机。最终俄罗斯同意无偿援助6架米格-29（9.13版本），但和白俄罗斯的合同却没能谈拢。塞尔维亚最终免费从俄罗斯接收了6架米格-29战斗机、30辆T-72坦克和30辆BRDM-2侦察和巡逻战斗车辆。
在塞尔维亚进行升级的米格-29
当然俄罗斯这种“无偿援助”并非都是白送飞机，其中还包含了将总计10架米格-29升级到米格-29SMT标准的协议，总价值达到了约2.5亿美元。要知道塞尔维亚并不多么富裕，其国防预算也很低，2016年时仅有7.1亿美元，这笔近2.5亿的“大单”对于塞尔维亚军队来说也算是难得一见，不过升级工作主要在国内完成，也相当于拉动了塞尔维亚国内的GDP。这10架二手俄制战机在完成升级后，战斗力将得到明显提升，不过即便如此塞尔维亚空军能执行防空作战任务的战机数量依然不太乐观。
塞尔维亚的米格-29B
买二手机总不是个事，即便进行升级也是略显老态了，要让塞尔维亚购买先进昂贵的欧美战机显然是不现实的，所以他们把目光转向了中国。我国的战斗机研制也是脱胎于苏系，相比欧美系战机更适合那些用惯了苏系战机的国家，更重要的是我国的外贸战机性价比更高，其中典型就是中巴联合研制的“枭龙”。近日，塞尔维亚国防部长亚历山大·武林带队访华，在访问期间他们就参观了中航技公司，其中“枭龙”战机是此次参观中的重头戏。
塞尔维亚代表团与中方代表在枭龙前合影
中巴联合研制的“枭龙”是我国第一款纯粹外贸的第三代战斗机，除了装备巴基斯坦空军外，还有缅甸和尼日利亚购买此款战机。作为典型的第三代轻型战斗机，“枭龙”的性能十分全面，制空对地样样精通，而且其采购成本和使用成本明显低于国际市场上的其他第三代战斗机。我国显然对于塞尔维亚的需求也很了解，所以在中航技之行中，也是重点展示了“枭龙”的全尺寸模型。要知道塞尔维亚代表团参观的机型中，唯有“枭龙”是专门打开座舱盖，还摆上了登机梯，充分显示了该机型的独特地位。
全场只有枭龙打开座舱摆上了登机梯
“枭龙”战机凭借较为全面的战斗力和较低的价格，肯定也让塞尔维亚人心动不已，而且其动力RD-93涡扇发动机也和米格-29系列的RD-33涡扇发动机系出同源，在维护上更加方便。不过由此断言塞尔维亚一定会购买“枭龙”还为时尚早，毕竟还要考虑到这个国家的国防预算实在不宽裕，刚刚耗资两亿多升级了二手机，很难在短期内再凑钱买新飞机了。不过这也再次显示出“枭龙”对于这类小国空军的吸引力，相信随着口碑的传播，“枭龙”的销路会越来越广。（作者署名：啮花熊）
亚历山大·武林接受中航技赠送的枭龙模型
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