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如何客观评价歼20的换“心”路
米格21是前苏联在1960年服役的第二代超音速战斗机，距离现在已经将近60年了，前苏联将米格21出口到很多国家，我国的歼-7就是以米格21为蓝本制作的。
虽然在当时那个年代，米格21是一款极为出色的战斗机，但是它已经飞了60年了，虽然现在的它依然是部分国家和地区的空军主力，但是它已经和现在的战斗机没法媲美，只能装备一些经济比较落后的小国。
在我国，米格21和以它为原型的歼-7在改装之后在我国空军中仍旧发挥着非常重要的作用，只不过它们不会被用来参加战斗，而是被用来当做教练机来培训飞行员。
在空中飞行了近60年的米格21
米格21在服役后的这60年来，改装了很多次，出现了很多版本。就在前不久。它被一家公司改出了新高度，这家公司就是我国的贵飞。据悉，此次改装升级在原有基础上装载了DSI进气道。
DSI进气道的中文名字是无附面层隔道超音速进气道，又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI与常规相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
目前使用DSI进气道的国家只有中美两国，而且装载DSI进气道的飞机都是极为先进的，就比如说我国的歼-20和美国的F-35；而这一次将这一先进的技术用在米格21上，让米格21到达了有一个新高度。
微信公众号“贵飞公司”12日发布了文章《航空工业首架FTC—2000G进入前机身总装》，记录了在全力推动航空工业FTC-2000G飞机研制中，贵飞广大干部职工为之默默奉献、激情拼搏的付出和精神。让我们为贵飞广大职工点一大波赞！（作者署名：利刃巨透社）
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