24张
解放军“炮击金门”60周年回眸
8月19日俄罗斯媒体报道米-26T2V军用重型直升机原型机在顿河畔罗斯托夫直升机公司（俄罗斯直升机公司下属公司）首飞成功，该机随后将参加“军队-2018”国际军事技术论坛的飞行表演。
米-26T2V原型机改装自一架1988年苏联时期制造的米-26T，该机在2015年5月进入罗斯托夫公司接受大修和重大升级改装，成为首架米-26T2V原型机。对于米-26“光环”重型直升机家族来说，米-26T2V是一个极其重要的现代化改型，该机能否如愿获得俄罗斯国防部的订单将关系到“光环”生产线的最终存亡。
米-26T2V相对于米-26T在诸多方面进行了大幅改进，大幅提高了整机的自动化水平和战场生存能力。米-26T2V换装两台具有全权限数字发动机控制单元（FADEC）D-136-2涡轴发动机，单台额定功率12500马力，比老D-136增加了1100马力，提高了高温高原性能，此外还通过FADEC的全数字式控制明显降低了油耗，有助于降低米-26高昂的飞行成本问题。
米-26T2还采用了全数字化玻璃座舱，使用5台多功能显示器和两台数据输入面对取代了米-26T座舱中“蒸汽朋克”风格的复杂模拟仪表。该机还引入全新的NPK-90-2飞行导航系统和PKV-26D数字式自动驾驶仪，具有精确自动悬停功能和沿预定航线自动飞行的能力，大大简化了其中吊装作业操作。由于自动化程度大幅提高，米-26T2V的机组成员得以从米-26T的六人减少的三人，只有正副飞行员和飞行机械师。
与米-26T相比，米-26T2V在外观上的最大变化是在主起落架支架上方增加了UV-26干扰弹发射器，在前机身两侧下方增加了L370E26L“维捷布斯克”自卫吊舱。“维捷布斯克”系统被设计用来专门对抗便携式防空导弹。米-26T2V的“维捷布斯克”自卫吊舱在前端和后端个安装一个L370-2-01导弹逼近告警传感器，用于发现来袭导弹尾焰中的紫外信号，然后引导吊舱后段的L370-5L定向红外干扰机会指向导弹来袭方向，通过高功率蓝宝石氙灯向导弹引导头发射红外脉冲，致盲便携式防空导弹，使其错失目标。
安装“维捷布斯克”系统的卡-52和米-35M武装直升机已经在叙利亚战场进行了实战测试，虽然俄国防部并未透露该系统的实测效果，但从俄武装直升机在战场上的活跃身影看，该系统的防护效果应该不错。
俄罗斯直升机公司对米-26T2V的出口也寄予厚望，我国应该是其预计的潜在客户之一。但对于我国陆航来说米-26显得有些大而不当和吨位过剩，该机最大起飞重量达56吨，最大有效载荷20吨，近乎于20辆小轿车的重量，远超一般军用直升机运输任务的要求。且该机操作费用高昂、机体型庞大机动性能差，不适合部署在山区和高原地区，这也是米-26T2在印度空军重型直升机招标中败给CH-47F的主要原因。（作者署名：空军之翼/阿姆斯壮）
《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。
