24张从台湾省航空发展看其战机制造
近日，俄罗斯著名汽车制造商卡玛兹在“陆军-2018”国际军事技术论坛上展出了其最新的卡玛兹-7850“平台-O”16轮全驱重型越野车，并在展会上公开展示了“平台-O”的转向、侧向行驶以及越野过障能力。得益于“平台-O”独特的16轮全可转向设计，该车在平地上可做到难度极高的原地转向，甚至是调头。
但就是在公开直播展示的过程中，“平台-O”的多组车轮在转向后无法回到直行角度，致使该车在随后的越障爬坡展示科目中屡屡失败，最终只能作罢。
图为多组车轮角度明显不同步的“平台-O”。
事实上，早在前苏联时期，明斯克汽车制造厂就已经为苏联导弹部队提供了MAZ-543（飞毛腿系列）、MAZ-547（匕首中程导弹）、MAZ-537（各种井基导弹拖车）等多种全驱越野车，后来为中国军迷所熟知的“白杨”洲际弹道导弹的载车，14轮12驱的MAZ-7917也是在苏联解体前就制造出来的。
但苏联解体后，位于白俄罗斯的明斯克汽车制造厂自然分到了白俄罗斯手中。不过这也没关系，在俄罗斯出资帮助下，“白杨-M”和“亚尔斯”两款洲际导弹的载车，即16轮全驱的MZKT-79221也被研制出来，并批量装备俄战略导弹部队。
图为和汽车同框的MZKT-79221，明斯克汽车厂的生产代号在苏联解体后变更了。
照理说，只要白俄罗斯和俄罗斯的关系永远完好如初，那么俄罗斯也不会想要费时费力费钱去开发一款全驱特种越野车与之“争艳”，这既浪费资源，又会在外交层面上不利于白俄罗斯和俄罗斯的贸易往来。
但事与愿违，事情在明斯克汽车制造厂这里出了岔子。自苏联解体之后，国外各家汽车生产企业都对明斯克汽车厂的重型越野车技术垂涎三尺——不管它们手中原本有没有生产重型越野车的能力，多掌握一门原本属于“苏联绝学”的技术也不是什么坏事。
图为中国出口巴基斯坦的万山21200重型特种越野车。
显而易见的是，经济拮据的俄罗斯能提供的订单数少，根本养不活明斯克汽车制造厂，白俄罗斯人转而售卖技术和设计以维持工厂存续，那也是没有办法的事情。
至此，独联体乃至华约之外各国建造重型多轴越野车，乃至特种越野车的能力都有明显上升，甚至有那么一两个原本不具备制造特种越野车能力的国家甚至还能将特种越野车出口到第三国家。
图为卡玛兹-7850坦克拖车，该车将要取代的是明斯克厂的类似产品。
对于俄罗斯人而言，他们是打心底里认为这些由明斯克汽车制造厂保有的技术，乃至明斯克汽车制造厂本身，甚至是白俄罗斯这个国家，都是大俄罗斯这一概念下的“共有财产”。而明斯克汽车制造厂私自向第三方出售这些“共有财产”，显然是对俄罗斯的背叛。
因此几乎是与此同时，“平台”系列重型越野车项目以及卡玛兹集团就得到了俄罗斯军政高层的大力支持。俄罗斯人的态度很明确：若不能控制明斯克汽车制造厂的技术外流问题，那就用扶持竞争对手的办法来抽空它。
图为白俄罗斯“波罗乃兹”火箭炮系统，为中国和白俄罗斯合作产品。
但不论俄罗斯此举对明斯克汽车制造厂以及俄罗斯-白俄罗斯的关系有何影响，“平台-O”重型特种越野车的“首秀”变成了“丑秀”，这是不争的事实。至少我们可以这么下结论：俄罗斯要想在特种车领域上找回苏联昔日的地位，甚至是追上中国这样的国家，距离可还长得很呢。（作者署名：利刃/TO）
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