据网友曝光，中泰空军“鹰击-2018”演习即将拉开帷幕，我军多架歼-10A战斗机已经转场抵达泰国。中泰两国空军已经在2015年和2017年两度组织联合演习，其中2015年还进行了空中对抗，英国媒体还曝光那次泰国“鹰狮”战斗机以4：0优势碾压了我军的歼-11A。
我军歼-10A已经抵达泰国，图中可见我方共有7名飞行员
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泰国是东南亚国家中与我国军事交流最频繁的国家，其中陆军和海军还装备了不少中国武器，空军方面泰国主要装备三种战斗机，分别是美制F-16、F-5以及瑞典萨博公司的JAS-39战斗机，由于F-16属于美制三代机比较敏感，而F-5就太老了点，所以参加中泰空军联合演习的是JAS-39战斗机。
泰国空军的JAS-39D战斗机
泰国空军在本世纪初从瑞典引进了12架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机，分别是8架单座型，4架双座型，装备素叻他尼（即万伦，泰国西南部港市）的第701中队。为了发挥这些瑞典战斗机的实力，泰国还同时引进了2架S-100B“平衡木”预警机。
泰国的平衡木预警机
2015年11月的12日到30日期间进行，中泰于泰国呵叻空军基地进行组织了首次空中联合演习，那次去的是南部战区的两架苏-27SK、两架歼-11A和两架苏-27UBK。据外媒透露，在双方空中对抗环节，我方歼-11系列被泰国的“鹰狮”打出了4：0的惨败，不过在我国官方出版的《中国空军》杂志报道中，却透露出“鹰狮”在格斗对抗中被歼-11压制的信息。
其实只要简单分析就可以看出为何会有两种截然不同的说法，很显然当时有两场完全不同的对抗演习，分别是超视距空战和近距离格斗。歼-11系列其实相比苏-27SK并无太大差别，无论是雷达还是机载武器都几乎相同。和泰方的JAS-39C/D相比，歼-11存在两大问题，首先是雷达性能较差，依然使用苏联时代的倒卡塞格伦天线，搜索效率和搜索距离都更低，然后就是不具备主动雷达空空导弹的使用能力，依然挂载笨重低效的R-27空空导弹。所以在双方都不用使用体系支援的情况下，“鹰狮”完全可以凭借更优秀的机载设备和空空导弹抢先攻击歼-11。
而进入近距离格斗，情况就完全不同了，双方都拥有具备立轴发射能力的红外格斗导弹，即便泰方装备的IRIS-T性能更为优秀，也很难弥补“鹰狮”空战推比不足的问题。我军的歼-11部队拥有长时间与歼-10这类鸭式布局战斗机空战的经验，所以在近距离格斗中应付敏捷有余而推比不足的“鹰狮”时会更加从容。这就不难理解为何歼-11会在超视距空战中落败，却能在近距离格斗中压制对方了。
其实在“鹰击-2017”中泰联合演习时，我军的歼-10A就去过泰国。2017年8月17日，中国空军6架歼10A战斗机从云南某基地出发，飞抵泰国乌隆空军基地，参加8月17日至9月3日期间举行的中泰“鹰击-2017”联合空军演习。不过去年的联合演习并未传出任何对抗的信息，媒体只报道了八一飞行表演队在泰国大秀一通，笔者推测很可能去年的演习并未组织两军对抗，所以本次歼-10A再度赴泰国就很让人期待了。
歼-10A和JAS-39C/D同属90年代后研制服役的三代半战斗机，两者还都是单发鸭式布局，可以说在设计上就有着很多共通之处。作为欧洲战斗机的代表之一，“鹰狮”与歼-10的对抗也将成为中欧两系战斗机高下之分的一个参考。在笔者看来，歼-10A由于起飞重量更大，使用了大推力涡扇发动机，相比多用途化彻底且仅用中推的“鹰狮”还是有点优势的，特别是在近距离格斗中。
其实两军交手的成绩并不重要，这是双方熟悉不同型号战机性能的最好机会，在推动两军交流上也有非常重要的作用。（作者署名：啮花熊）
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