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中国能从俄苏35身上学到什么？
自1949年11月1日中国空军正式成立到今天，空军部队也伴随共和国走过了69个年头。涌现出了王海、张积慧、刘玉堤等一大堆战斗英雄，可谓是风雨中显峥嵘，和平年代显光荣！
而教练机，则是一支航空兵部队的基础。从东北老航校用着旧侵华日军留下来的老飞机到新中国60年代自行研制的“海燕之歌”——初教6，再到现在已经迈过三代机门槛的歼教9——“山鹰”教练机，还是洪都三代半的L15“猎鹰”高教机，都凝结了中国航空人的心血结晶！那么今天，笔者就详细地为读者解读一下中国人民解放军空军的教练机史。
一、“海燕之歌”初教6
1958年，一架代号为“红专502”号的初级教练机在南昌一飞冲天，这架代号为502的飞机就是后来大名鼎鼎的“初教6”教练机，为中航洪都航空工业有限责任公司监造。初教6的出现就是为了取代雅克15，其地位与雅克52相似。截止到2017年，初教6已经生产超过2600架。
初教6采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构，最大平飞速度达到每小时287公里，航程为640公里。但唯一美中不足的是：初教—6甲有1吨多重，但发动机功率仅有300马力。
二、“农药机”的教练机历史
运教5，别名：运5丁，320厂在空军的要求上在运5飞机上改装的领航教练机，增加了通信、瞄准、轰炸设备。
运教5在机身底部和两侧加装了半球状凸出的玻璃窗口和炸弹舱。包括带有斜撑杆的水平安定面和方向舵、升降舵、垂直安定面和方向舵。
机翼是单支柱，双翼。上翼安装有全翼展自动毛前缘襟翼。外形呈流线型，展翼是斜撑杆式金属蒙皮结构。拥有一台活塞5发动机和J12—615四叶金属螺旋桨。
三、贵飞雄鹰——歼教9
教练9是贵飞自行研制生产的高级教练机，该机在歼教——7的基础上重新换装了涡喷—13发动机，并更换了液晶显示屏。
2003年12月13日，歼教—9“山鹰”在贵州成功首飞，而“山鹰”又被称为“最强版魔改米格21”，预计海山鹰将成为中国的下一代舰载教练机。
四、祸起事端——歼教7
歼教7被称为中国最难飞的教练机，在米格21的基础上继续发展的双座高速教练机，由中航工业贵州航空工业集团时任011基地负责研制。
歼教7填补了中国没有高级教练机的空白，易维修，尼日利亚空军用270美元修复了歼教7。但也存在以下4项缺点：1。航程过短2。起降速度过快3。后座视野差4。学员操纵难度大。
五、堪比轻型攻击机的K8教练机
K8教练机是新中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机（巴基斯坦），也是一款亚声速喷气式基础教练机。国产化的K8使用乌克兰的AL222型涡扇发动机及弹射座椅完全具有自主知识产权的涡扇发动机、平显多功能显示系统。座舱环境舒适、可靠性高、使用维护方便。
2005年，洪都集团一次性向埃及卖出了80架K8教练机，随后又向埃及提供了40架的K8教练机，截止到2017年，K8教练机销量已超300架。
六、鹰隼教练——L15高教机
L15在非洲一些中小型国家里完全可以作为一型轻型攻击机来使用。
挂载2具5管90毫米航空火箭发射管以及机腹下方挂载的1具23mm机炮吊舱。
结语：中国从初级教练机一步步做起，从“海燕之歌”初教6到现在的高级教练机L15，一步步都是可歌可泣的中国航空工业史，愿中国空军的教练机事业继续展翅高飞！！（作者署名：兵器次元）
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