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中国为何要补齐加油机这一短板
美国《国家利益》网站日前刊登文章，文章称中国空军最新列装的歼-20战斗机存在一处致命缺陷。
▲2021号歼-20试飞照，发动机尾喷管进行了隐身修型（图自网络）
文章援引中国《南华早报》的消息称，中国计划在今年年底前为歼-20战斗机换装最新的国产涡扇-15发动机，但问题是涡扇-15发动机仍然存在“小问题”，发动机总体性能还需要进一步观察，在涡扇-15发动机成熟之前，中国很难大规模批量生产歼-20战斗机。
▲WS-10B发动机已经在歼-10B战斗机上进行了测试
文章还指出，目前公开的歼-20战斗机中，装备的发动机都是俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机或中国国产的涡扇-10B发动机，这是因为涡扇-15发动机的稳定性还存在问题，作者援引《南华早报》的报道称涡扇-15曾在2015年的一次地面试验中发生严重事故，而导致事故的问题至今仍无法彻底解决，因此涡扇-15暂时还未达到大批量生产装机的要求。由于涡扇-15发动机的进度问题，歼-20战斗机始终无法进入全速生产阶段，无论是AL-31FN还是涡扇-10B，都不能代替涡扇-15。
在《国家利益》看来，即便涡扇-15发动机能够在年底前开始批量生产并装备歼-20战斗机，涡扇-15发动机在使用寿命等方面还是和F-22装备的F-119涡扇发动机存在一定差距，这是现阶段中国国产涡扇发动机的通病，而这些小问题将影响歼-20战斗机发挥全部作战效能，由此导致的结果就是歼-20在发动机性能上还是无法比肩F-22战斗机。
▲美媒认为，即便WS-15定型量产，在使用寿命方面还和F-119发动机有差距
不得不说，中国在军用航空发动机领域和美国、俄罗斯、法国等航空发动机强国还有一定差距，尽管近年来中国通过不懈努力提高了航空发动机水平，但在大推力涡扇发动机领域，中国还是迟迟无法拿出能够比肩F-119、F-135以及AL-41F的量产产品，歼-20问世以来多次更换发动机也直接印证了这一点。对于歼-20这样一个重大项目来说，小批量试装之后发动机依旧迟迟无法确定下来，确实稍显尴尬。
然而我们必须明确一点，作为五代机的核心部件，大推力涡扇发动机技术必须自力更生去突破，不能寄希望于俄罗斯或者其他国家，即使涡扇-15这块骨头再难啃，中国也必须自己啃下，否则关键时候会被人卡脖子。（作者署名：军机图）
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