24张中国为何要补齐加油机这一短板
美国的第五代战机F-35从诞生之初就争议不断，机体过重、机动性不强、价格过于昂贵一直都是困扰它的几大问题，没想到最近又爆出因飞行速度太慢，差点被以色列空军退货的悲剧。
大家都知道，F-35虽然是一款单发的战机，不过其配套的可是一台推力逆天的第五代先进涡扇发动机F-135。
该发动机是在F-22配套的F-119先进大推力发动机的基础上研发的，采用了F-119的核心机，扩大了外涵道，实现了最大军用推力13吨，开加力之后最大推力更是高达19吨，推重比更是达到了10.5的水平，是一台相当先进的发动机。
可是该机卖到了以色列之后不仅没受宠，反而却遭人嫌弃，被贬得一无是处。尤其让以色列空军感到不满意的使其最大飞行速度只有不到1.5马赫，这样的速度在当今各国的主力战机中排名垫底，也就是刚刚摆脱了音障，而且要实现这样的速度还得飞行在10000米以上的高空才行，如果在3000米的正常高度估计突破音障都难……
别看以色列只是个中东的小国，其军事能力还是相当强的，号称中东小霸王，对于国防装备的投入从不吝啬，也很懂得武器的优劣。以色列一直以来都是购买美制的装备为主，对其性能也是非常的满意，没想到这一次让他们失望了，甚至准备采购F-15SE沉默鹰这样的四代半战机，用来替代F-35A的位置。
事实上他们对F-35A的隐身、航电和雷达系统还是比较满意的，其中航电和传感器系统的先进程度甚至还胜过美国自用的F-22，可惜其机动性和速度不行，在战场上一旦被敌方咬住，基本上没有生还的可能。
那么是什么原因影响了F-35的飞行速度呢？
要回答这个问题首先就要提到F-35战机的作战用途。该机型的设计目标就是联合攻击战斗机，以载弹量大，对地对海攻击为主，空中格斗只是其一项副业而已。而且该机在设计之初就被要求满足海空军的三种不同的作战需求，也因此诞生了陆基型的F-35A、垂直短距起降型的F-35B、和舰载弹射起飞，拦阻降落的F-35C三个派生型号。
一架飞机要实现这么多的用途和军事上的需求本来就很难，偏偏还要为了尽量降低机体重量而使用单发动机的方案，反而聪明反被聪明误。
这一无理的要求曾经让发动机的供应方普惠公司头疼了好久，最终灵机一动，采用增大外涵道尺寸的歪招来解燃眉之急。发动机的推力是达到了，可那超大的迎风阻力却是它躲不开的致命死穴，也因此为今天的一系列麻烦埋下了伏笔。
F-35A的空重就达到了13.3吨，再加上其本身体型肥硕，单发的战机却拥有像双发机型那样的横截面，迎风面积很大，动力又不足，严重影响了其超音速的性能。而F-35B和F-35C因为增加了升力风扇和加强了起落架以及增加了机翼面积，空重还要增加好几吨，其性能的影响就更大，不过目前还没有关于这方面的信息泄出。
F-35之所以会从诞生之初就遇到这么多的麻烦，说白了还是美国人太贪心，贪大求全，殊不知有得必有舍，功能越多付出的代价就越多，面对的风险也会更大，F-35就是这样一步一步的变成了“飞猪”。（作者署名：浩汉防务论坛）
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