21张中日新型AIP潜艇性能孰优孰劣
日本航空工业可以说起步不算晚，在二战时期就制造过多种著名战斗机，包括大名鼎鼎的零式战斗机，烈风战斗机，90式，96式舰载战斗机等等。二战之后日本航空工业从艰难中起步，先后自行研制过F1，F2战斗机，PX-L反潜机等。然而在整体上看，日本的航空工业受制于美国，一方面日本自行研发战机总是受到外部因素阻碍，另一方面日本自身的技术水平也在不断的下降。
据公开资料，日本目前有不到300架战斗机，但大部分都是老旧的F-4，F-15，F-16战斗机，以及大量的P-8C反潜机。目前日本虽然在2017年开始部署F-35，但是很难完全替代全部的老旧飞机，老旧飞机普遍面临寿命不足的问题，而中国频繁的航空兵活动正在快速的消耗着日本战机本就不足的寿命。替换现有飞机已经迫在眉睫。因此，不久前洛马公司向日本抛出一个方案：美国可以为日本重启F-22，甚至出让生产线，把F-35的先进航电装备到F-22上，组成一架超级F-22。部分设备也将有日本自行改装，如果此项目落实，无疑对日本航空工业的实力提升是有巨大帮助的。然而美国提出这个方案的时间点却很有意思：早在F-22刚投产时，日本就打算引入，但美国以科技保护为由签署法案拒绝出售F-22。日本买不到先进战斗机不得不立项心神，白花了几十亿美金后，最终还是买了F-35，如今美国又以F-22为诱饵，目的正是打压日本本土的航空空业。而反观我国的航空工业，岂不较日本晚，在没有太多外部参考的情况下依然发展出了五大机，这不禁让人疑惑，日本航空工业究竟差在哪里？
其实至今未止，日本都没有完全的掌握美国标准第三代战斗机的全套技术。更不用说五代机了。早在1974年，三菱重工曾经研制过T-2教练机。表面上是为了替换当时日本马上就要退役的T-38教练机。实际上，日本一直想把它改装成战斗机。由于明面上日本在战后一直不允许制造战斗机，只能取得部分设备的生产授权和整机组装权，日本就打算隐藏自己研制战斗机的意图，从教练机曲线升级为战斗机。恰逢当时F-86佩刀战斗机即将退役，于是防卫省将T-2改了改就成为了日本的首型自研制战机F-1，其全套技术基本上被日本自行掌握了。然而F-1是属于F-4同代的美国标准二代机。很快美国又提出了三代机的概念，F-1因为只具备反舰能力，载荷太小，格斗能力不强，而出现劣势。
于是，日本防卫省在1982年开启了下一代战机的招标。或许是通过曲线的策略让日本对如何让航空工业在美国的夹缝中生存有了信心，日本提出未来战斗机只能来自于三个渠道：国产，改进现有飞机，以及进口，在最初的招标要求当中防卫省有意偏向于三菱重工提交的计划JF-210战斗机计划，在1982年明确的拒绝了美国F-16和F-18，宣城其性能不合要求。但是被拒绝的美国企业很快告知美国政府，美国政府上一次在F-1战机上就看到了日本有重启航空工业的野心，对其基本策略也有了防范。即对，美国政府借口招标问题对日本进行经济政治施压。
最终在1986年，日本防卫省迫于压力决定以F-16为蓝本改进出日本的美过标准三代机。至此，JF-210战斗机计划下马。虽然日本当初是有能力研制类似于F-16的战斗机的，但随着F-16，不断出现魔改版，其技术和细节在不断的提高，日本缺乏F-16的设计蓝本，想要通过装配跟上F-16的改进可以说难上加难，因此日本当初掌握的技术已经早已落后，至今想要重新设计出一款先进美国标准三代机都是非常困哪的事情了。
而目前，F-35的设计技术更加复杂。隐身材料技术，涂层技术，大推力发动机等等日本都很难自己制造。可以说，在F-2战斗机上，日本自研制战斗机技术就已经落伍，国产战机计划就已经被美国掐断。同时，日本目前航空工业仅排名第8，德国，法国，以色列都没有研制美标准四代机的计划，日本的计划，就显得很是自不量力了。（作者署名：利刃/ZB）
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