21张中日新型AIP潜艇性能孰优孰劣
“雪龙2号”极地科考破冰船
近年来，中国“下饺子”的速度不禁让外界叹服，尤其是在2015年之后，我国造船厂的建造工作几乎一直处于饱和状态，根据推测，目前052D和055驱逐舰至少有6艘正在建造，还有一艘航母正在接受舾装工作。当然，中国不仅要推进军舰制造，也要让民用造船业齐头并进。近日，江南造船厂突然传出喜讯，又下水一艘新舰。
9月12日，有相关网站报道：中国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号正式在上海顺利下水，预计会在2019年建成并投入使用，从此为多年单枪匹马，独自撑起我国南北极科考的功勋船“雪龙号”增添一名新兄弟。值得肯定的是，这是继“雪龙号”第一艘国产破冰船，打破多年来国外垄断我国破冰船领域的格局。
要知道，第一艘“雪龙号”是在1993年从乌克兰引进，从那个时候开始就是我国唯一能在极地冰区航行的船舶，也是我国唯一能进行极地科学考察的船只。为此，各国可不止一次在我国面前班门弄斧，认为中国只能引进他国产品，如今随着“雪龙2”号的问世，相信没有谁敢质疑我国的能力了。
“雪龙2号”北极航行示意图
据了解，“雪龙2号”船长122.5米，排水量约13990吨，续航能力达到2万海里，自持力60天可载员90人。在科学考察装备上，“雪龙2号”实现了科考系统的高度集成，科研人员可以展开多方位的综合调查观测，在设计上，“雪龙2号“为其创造了更多的便利。更重要的是，“雪龙2号”突破了两大最新。
其一是采用双向破冰船设计。全球首创，据说这是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。一般情况下，破冰船由船艏向前破冰，只要较厚冰脊转向时，就容易被卡住难以突破，但“雪龙2号”可以用船艉来解决，利用船艉的两个大型吊舱推进器，实现360度自由转动。同时，该舰能以2节至3节的航速在1.5米冰厚和0.2米雪厚的环境中破冰航行，甚至可以突破极区20米当年冰冰脊，满足无限航区要求，全球航行能力。
“雪龙2号”极地科考破冰船
其二便是智能化。“雪龙2号”安装了一套集智能航行、智能能效、只能船体、只能机舱的综合平台，在船上安装设置了7000多个智能感应“神经系统”，即使在极其复杂的环境也能及时收到相关信息，这一些列装备都彰显了该舰的更智能化，科技含金量更足。有专家表示：我国首次在破冰船上加装智能机舱系统，未来将成为世界上最先进的极地科考破冰船之一。
此外，我国专家透露：对于中国来说，拥有一定破冰能力的极地船是必须的，而“雪龙2号”只是中国发展极地科考船的一个开始，未来是否要建造核动力破冰船还需进一步考证，不过中国要想在冬季通过北极航道往回运输液化天然气，核动力破冰船或许是最佳的选择。还有专家认为：依照我国极地科学事业的需求，离建造核动力破冰船应该也不远了。（作者署名：前沿哨所/秦龙）
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