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新版歼11B战斗机的座舱很先进
一张新版歼11B战斗机的座舱图显示，该机采用典型的一平五下布局，上层是HUD衍射屏显及操作面板，操作面板两侧是2块大液晶MFD屏显，下面一层另有3块显示器。
新版歼11B的座舱和F22布置方式相同
可以看出，新版歼11B战斗机的座舱先进程度有点出乎意料，和美军F22隐身战斗机的布置方式一模一样。但F22作为一款上世纪80年代研制的战斗机，追上它也没啥了不起。
下图是早期型的歼11B战斗机座舱，和第一张图中的座舱差距明显，改进程度还是比较大的。歼11B复产的消息央视在去年就说过了，早已不是什么秘密。
早期型的歼11B的座舱还有点乱
而今年3月份，军网新闻中就提到，去年量产的歼11B战斗机更换了无源相控阵雷达，首次具备了发射最新第四代PL-15、PL-10空空导弹组合，之前只能发射PL-12和PL-8的组合，这才是看点。
作为一款刚刚跨入3.5代门槛的战斗机，歼11B改进版的座舱应该和歼10B的座舱类似，毕竟两者都是无源相控阵雷达。而歼11B、歼10B的座舱已较为先进，可以想象歼16、歼10C，以至于歼20的座舱，将会多么科幻。
苏27/歼11的座舱有点不堪入目
航电系统作为飞机的大脑，通过它来控制飞机执行各种战斗任务，飞机的操作性和机动性如何，能飞多大的过载、多大的仰角，都和航电密切相关，航电出问题轻则返厂维修，重则机毁人亡。
一款战斗机的飞行性能如何，是软硬件相结合的结果，不仅要看其气动布局、飞机结构如何，还要看航电是否匹配，是否能够支持飞机做出相应的动作，战斗机出事最多的就是航电系统和发动机系统。
欧洲“台风”战斗机的座舱
我国的苏系战斗机，其中最早的苏27和歼11，都是原装的俄版，座舱基本都是机械仪表，以今天的眼光看，有点不堪入目，很原始。到了歼11A，也不过是解决了国产武器的匹配，航电进行了一定的国产化。直到到了歼11B，航电才全面开始国产化，不过这并非一蹴而就，而是循序渐进。
新版歼11B战斗机的座舱，如果和国外先进水平比，完全可媲美法国阵风、欧洲台风等，这是值得肯定的，同样的F22战斗机由于研制的时间早，它的座舱就比F35、歼20和苏57差了很多。（作者署名：007防务）
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