23张中国直升机如何治好“心脏病”
在日本近日编列的2019年防卫预算当中，日本防卫省将多达64亿日元（约合4亿人民币）的预算划拨给了“极超音速诱导弹”（高超音速导弹）项目，用作技术研究费用。不过，与传统的，划分在对地远程攻击武器的高超音速导弹不同，日本开发“高超”的目的是为了增强其空射反舰导弹的快速反应和突防能力。
图为日本防卫省公布的“极超音速诱导弹”结构剖视图。
从目前日本防卫省公开的相关资料来看，“极超音速诱导弹”的整体构型类似于美国X-51A高超音速试验飞行器，这和防卫省声称的“极超音速诱导弹”的飞行时速5马赫的数据基本相符：在X-51A于2013年的最后一次测试当中，该弹以5.1马赫的速度飞行了约210秒，整弹的全程飞行距离也达到了230海里（约合425公里），作为对地巡航导弹尚不够格，但用于对舰攻击是完全够用了。
因此，至少从现在来看，“极超音速诱导弹”的规划还是比较务实的：不追求地面加速，转而选择空射；射程不要求达到战略武器标准；五倍音速的极速也算不上快。
图为挂载在B-52H机翼下的X-51高超音速试验飞行器。
但是，类似于“极超音速诱导弹”这种入门级高超音速武器之所以能被称作是“务实产品”，这是建立在美、俄、中等国对寻常超音速武器有足够理解的基础上的——换句话说，美、俄、中等国都已经有数款成熟的超音速武器在服役，少数产品有长达数十年的使用经历，要开发一款五倍音速的导弹武器当然是手到擒来。
但是，在“极超音速诱导弹”之前，日本尚未有哪怕一款大型超音速导弹武器进入服役。
图为挂载ASM-3反舰导弹原型弹进行测试的日本开发实验团F-2A战斗机。
当然，不少读者一定能够记得ASM-3超音速反舰导弹。ASM-3是日本导弹工业花费十年时间搞出来的“最新成果”，其上集合了第三代整体式冲压发动机、多种主被动复合制导等日本自称的“顶尖技术”，甚至一度被某些评论冠以“最强航母杀手”的头衔……
但从日本防卫省2019年的年度防卫预算案来看，作为该弹实际用户的日本空中自卫队，对ASM-3的性能并不买账：日本防卫省并没有对ASM-3导弹的采购拨出哪怕一分钱，而是采购了美国制的JSM导弹。
图为挂载在F-35翼下的JSM导弹。该弹最终击败了日本国产的ASM-3。
而要究其原因，只能说是日本在超音速导弹领域的“学艺不精”。打从一开始，ASM-3的体积上限就被定死，要的是为了让日本F-2战斗机能挂载4发该弹；而这么做的结果，就是ASM-3的弹体直径和其它超音速导弹相比明显偏小，战斗部的质量和燃料容量都非常有限，继而导致ASM-3的威力和射程都明显“不达标”，作为概念性武器尚可，但要用于实战，那无疑是贻笑大方了。
图为装填发射之前的“星空二号”。
从另一方面来说，高超音速武器的开发也和弹道导弹再入段控制的相关技术脱不开关系。诚然，日本的碳-碳耐热复合材料技术是当之无愧的世界顶尖水平，但在控制逻辑、空气动力和实际数据方面，没有实际掌握弹道导弹再入技术的日本天生注定和真正的“高超”无缘——更何况在此之前，日本连一款三倍音速的反舰导弹都没琢磨透，要想把“极超音速诱导弹”推进到可实用水平，自然是难上加难了。（作者署名：利刃/张阳）
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