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从卡德罗夫谈中国如何布局车臣
如果谈及印度空军的话，大家对它最大的印象也许就是摔飞机了。摔飞机几乎成了印度的特色，不是说摔的飞机数量最多，实际排名第一的是美国空军，而是摔飞机的概率太高了，这个比例之高，全球没有其他国家可以相比。据说，成立至今，已经摔掉约1000架飞机。
米格27摔了
对印度来说，摔飞机就是常态了！2018年9月4日，印军又一架米格27UPG攻击机摔了。印度没有一个扎实的航空工业，却希望掌握飞机制造的能力，具体的方法就是引进生产许可证，在国内组织生产，印军的米格27战机就是在此要求之下，由印度自行组装生产的，一共组装生产了165架之多。
米格27摔了
如果我们仔细研究一下印度摔飞机记录的话，会发现任何一款战机，只要经过印度自主升级后，基本上都会染上自毁症，摔飞机比例极高。这次摔掉的米格27UPG更是印度自主升级的型号，为印度空军的主力攻击机，这已经是这款型号摔的第八架了。
米格27为在米格23基础之上，研发的一款对地攻击机，因采用可变后掠翼技术，即可以高速突击，又能超低突袭， 上世纪80年代，印度引进了米格27最后一款生产型，米格27ML，主要改进为外挂点由7个变成9个，载弹量达到4吨，升级了火控系统，可以使用电视制导炸弹和激光制导炸弹。
米格27
由于印度空军的装备更新计划一再受挫，既便米格27已经无法适应现代战争的要求，但是仍然获得现代化升级的机会，这就是米格27UPG，主要是升级了航电系统，以便具备夜间作战能力。
2017年底时，最后一批米格27ML退役，故目前印度空军仅剩米格27UPG在役，一共只有2个中队，可能只有30多架了，因为该型机仅升级了不到40架，目前已摔掉了8架。
米格27在上世纪80年代就关掉了生产线，印度为最后一个大客户，如今俄罗斯早已不再生产相关的零部件，故而米格27UPG完全为印度自主升级的项目，至于效果大家已经看到了，接连摔掉了。
米格21
这次摔了飞机，印方自然会进行调查，至于原因很难说了。别以为这事与我们无关，印军曾因米格21摔了，指责中国造零件有问题，中国怎么可能向印度出口军火呢？据说，大概是印度从国际市场上找到中国造的歼七零件吧。
米格27
如今米格27也掉下来，这回能赖谁那？中国从没有生产过与米格27类似的型号，这回不会再赖中国吧？其实可能性不小，虽然摔飞机的原因很多，但是印度不愿意承认自己犯了什么错，总喜欢把责任推给别人。印度应该更多从自己身上找原因，而不是赖这个赖那个。（作者署名：麦田军事观察）
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