△伊尔-20被击落后，俄军做出了在西方看来会“改变局势”的举措
本周一（9月24），作为伊尔-20M因以色列被而击落的应对举措，俄罗斯国防部长绍伊古亲自宣布将在2周内向叙利亚提供S-300防空系统。
本周五（9月28），俄罗斯外交部长拉夫罗夫对外宣布S-300的交付工作已经开始。
这个动作看似“平平无奇”，但已经毫无疑问的彰显出了俄军的硬实力。环顾世界上，能在短时间内向战区部署远程防空系统的国家屈指可数。当然，3-4天才开始交付其实已经算“慢”了，2015年俄军苏-24战机在叙利亚被土耳其击落后，俄军几乎是第2天就把S-400空运到了叙利亚，反应之快在当时也算让外界吓了一跳。
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从俄机被误击谈我防空体系转型
△2015年，俄军苏-24被击落后，安-124运输机空运S-400火速抵达叙利亚
但这个“慢”其实也正常，向叙利亚部署S-400只要直接从莫斯科边上拉个作战单位过去就行，算是换防。而向叙利亚“提供”S-300可就复杂多了，因为没有提前下单生产，要突然向叙利亚提供一整套S-300防空系统，大概率只能从俄军现役装备中抽调，这就需要一个“挑”的过程。
目前，有说法是向叙利亚交付S-300后将首先由俄军操作，但毕竟是交付给国外，这中间或许也需要“调整”。此外，大家忽略的一点是绍伊古在表示将交付S-300时还表示将提供新型自动化指挥系统，该系统将能够识别俄军飞机，避免伊尔-20的事故再次发生，这个系统怎么给也面临和S-300一样的问题，两个系统可能也需要整合。
关于俄军向叙利亚交付S-300，很多媒体使用的一种说法是俄军使用伊尔-76空运，这可以说是绝对的错误。因为伊尔-76根本就无法S-300，为啥呢？因为伊尔-76的货舱宽度和高度仅有3.4米左右，这样的宽度绝对不可能装下任何一部S-300、S-400车高都在4米左右的主要作战车辆。
△7架伊尔-76曾在短期内密集前往叙利亚，这让外界误以为是空运S-300
9月27日，俄军的安-124巨型运输机降落俄军在叙利亚的赫梅米姆空军基地，这应该才是真正空运S-300的主角。截止9月29日，本周已经有3架次安-124抵达叙利亚，这个数量基本上足够运输一个基本作战单位。
我军目前的主力远程防空系统体格与俄军类似，也就是说在运-20没有成熟的当下，我们是不具备短时间内远程投送远程防空系统能力的。
俄军之所以要在伊尔-20被击落之后迅速向叙利亚部署S-300，归根到底是为了表明一种态度，“敲打”当事各方。在第一批S-300交付后，目的也就达到了，后续交付的防空系统及配套设施很可能就不会继续采用昂贵的空运，而是走海运。据俄《生意人报》的报道，俄军目前似乎是计划向叙利亚提供2-4个单位的S-300，未来如果有需要将增加到6-8个。
△S-300V侧重反导，性能虽好使用成本却比S-300PM高出不少
当前，S-300虽然正在交付叙利亚，但仍有谜团还未解开。即究竟是S-300家族中的哪个型号交付给叙利亚，这可能是俄空天的S-300PM系列，那么性能大致上就类似我军现在装备的S-300，性能算还凑合，但说不上顶尖；也可能是俄陆军装备的S-300V4，S-300V4的原始设计侧重反导，但近年的改进多用途性能也得到了优化，其配属的导弹极速达到了在世界上名列前茅的近8马赫，俄军自用型号的最大射程达400公里，其总体性能相比现役的S-400可以说毫不逊色，但S-300V4的使用成本要高的多。
目前社交媒体上有消息说，俄军交付的S-300正是S-300V4，正是如此的话可就有意思了。具体如何，俄军或者天上的卫星应该很快就有“消息”。（作者署名：北国防务）
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