近年来，周边热点海域岛礁争端加剧，对抗强度提高，加上美国“重返亚太”的战略围堵，海洋维权问题越来越突出。特别是在当前日益复杂的环境下，我方舰艇与别国船只的对抗越来越频繁，程度亦越演越激烈，提速斜切挤兑、挤压甚至冲撞战术更是屡见不鲜。
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从美国海军转型看中美海上博弈
在国际法上，军舰拥有登临权、紧追权和自卫权。前两个权利，主要是本国公务或者军用舰艇，对外国被认为违反本国法律民用舰艇的追击、登临、拿捕等手段，而自卫权，是国际法赋予军舰行使自卫权以维护国家主权，的合法权利和手段。军舰对非法驶入领海对国家主权与安全构成明显威胁或损害的外国军舰可采取警告、抗议、拦截围堵、扣船、开炮拦截及直接攻击的方式行使自卫权。
但是美国这样的海军第一大国，最善于利用的，是用《国际海上避碰规则》和现有国际法的冲突，来为维护海上霸权服务。因此现在就面临一个矛盾的局面，一个国家要想维护海洋权益，就必须加强对外军恶意军舰的驱离，但同时这又会和《国际海上避碰规则》相矛盾。
当然对于绝大多数国家来说，这个矛盾是不存在的。因为面对美国海军的舰艇，很多小国的海军舰艇，存在着吨位小、速度慢等弱点，因此它们更多的处于追不上、拦不住、撞不起的尴尬局面，只有装备了全燃或者柴燃动力、排水量至少5000吨以上的主力舰艇，才能具备拦截美军舰艇的能力。当然这就涉及到如何衡量维护主权和不违反《国际海上避碰规则》的问题了，而且这种主力舰艇，单价都是几十亿的高价值军用装备，如何使用也是个讲究！
从现在的实践来看，在军舰对峙的维权领域，使用扣船、开炮拦截及直接攻击的方式并不现实，采用警告、抗议的方法又显得“偏软”，因此只有拦截围堵才有一定“威慑力”。但这种战术又可能造成海上相撞。因此执行这种战术的难度非常大，需要舰艇驾驭者有着无比的勇气和高超的技巧，善于利用装备，将碰撞的责任和损失，更多转嫁给对方，迫使对方舰艇在道义和损失上，都无法接受碰撞的后果，从而被迫转向。这是目前对付美军所谓“自由航行”的最有效办法。
当然，常在河边走哪有不湿鞋。迫使对方转向、停船有可能有效，但有时也可能会遇到美军里面的愣头青，因此海上亲密接触的挤压甚至撞击战术，也必须成为最后的备选方案。海上撞击战术自古就有之，但随着军用舰艇性能的发展，以撞沉为目标的直接撞击，已经不是主流。在海上维权上，海上军舰的撞击，主要是起到挤压的作用，迫使被挤压舰艇离开原航线。
由于军用舰船吨位大，挤推时撞击动能很大，因而不可避免地给双方带来损伤。为了尽可能有效控制这一损害程度，应当重点把握好挤推进入角度、速度以及挤推位置点等关键要素。一般情况下，两舰船航向的夹角最大不要超过 50°（90度的垂直撞击，很难实现，而且后果极为严重）。另外在水平方向上，首先应确保挤推行动能有效将被挤推舰外推，因此，挤推部位应当在被挤推舰重心至舰首这一段范围内进行选择，并且应尽可能偏向于重心与舰首连线中点之前（ 即靠近舰首一侧） 以提高挤推效果。
挤推行动是冲突双方舰船之间的一种激烈对抗行为，极容易给双方舰船、装备、人员等带来损伤甚至严重损毁，一旦挤推行动处置失当往往导致矛盾激化、冲突升级。但从维权效果来看，采取挤推行动不仅是以强硬姿态宣示捍卫主权决心的一种有效方式，同时在某些情况下也是阻遏敌对力量干扰破坏、有效维护我海洋权益的一种必要手段。（作者署名：诤闻军事）
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