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谈中国国产新轻型坦克
9月7日，印度尼西亚平达德公司称，菲律宾和孟加拉已经向该公司表达了要采购40到50辆卡普兰中型坦克的意愿。卡普兰中型坦克是由该公司和土耳其FNNS公司联合研制的产品，但其实底盘是FNNS公司的产权，亚平达德的专利占比极少。该坦克上半年才通过许多测试，目前亚平达德公司和印尼国防部正在积极地商谈为印尼军队采购该坦克的计划，同时，亚平达德公司也正在积极筹备把该型号坦克在今年10月份推向国际市场。
众所周知，目前世界坦克贸易竞争很激烈，以T-84M，T-90S，豹2坦克等各国的坦克均被称为主战坦克。而卡普兰却被厂商称之为中型坦克。而且厂商一再强调没有用错概念，并提出卡普兰中型坦克非常适合东南亚地区国家，因为该地区雨季很多，而卡普兰中坦倾向于机动灵活，可执行多种任务。那么卡普兰主打的中型坦克到底是什么特点？
中型坦克的概念主要流行于二战及冷战时期时期。以美国的M4，M48和苏联的T-34，T-54，T-62等为典型的中坦，和轻坦和重坦有区别。前者如苏联T-26，BT-7，美国的M-5，M-41，后者如典型的苏联KV-1S，KV-2，IS系列，美国的T-34，T-57等等。而主战坦克是在60年代诞生的概念，主战坦克融合了中型坦克的机动能力和重坦的装甲厚口径大的特点，只与轻坦区别。
卡普兰中坦重量大约32到35吨，而T-34为32吨，T-54为36吨，M4为34吨，与典型的中坦重量相当，比主战坦克M1系列的50到60吨，豹2的55吨等都要轻的多。
整体构架上卡普兰采用的是土耳其FNNS公司卡普兰系列步兵战车的底盘，这一车型是FNSS公司卡普兰10，卡普兰20等的通用底盘。发动机功率700马力，最高速度70km/h，和主流主战坦克的全速接近，机动能力很强。但是为了适应坦克的需要设计者把发动机改装到了后部。车头装甲类似于船头，向内下倾斜。
上层炮塔则是现成的比利时产CT-CV炮塔，装甲很像虎式坦克，非常的平直，但防护等级能达到 STANAG 5。CT-CV开发于2004年，全重4吨，安装了一门口径105mm线膛炮，通用北约制式炮弹，由于提高了膛亚，据称威力与120mm口径炮弹相当。而目前主流主战坦克的火炮口径大多在125mm，火炮威力上具备重坦的特点。
同时印尼还推出了另一个版本的卡普兰，这种2型车换装了XC-8炮塔，性能略有提升。
因此，综合来看，卡普兰之所以被印尼称之为中坦，就是因为重量轻，防护性能虽然不及主战坦克但也说得过去，主炮虽然口径偏小，但是理论上也只是略逊于主战坦克。
但其实，卡普兰套用普通的概念，它就是轻坦。如果对比VT-5轻坦就能发现这一点，VT-5坦克的战斗全重也在30到36吨左右，防护能力和机动能力也非常强。中国叫轻坦，印尼叫中坦，本质上一样。但为什么印尼非要叫个中坦呢？
其实印尼的目标很明确，就是顶住了那部分没能力使用主战坦克的国际用户。主战坦克不仅造价高昂，而且坦克成员多，操纵复杂，后勤维护也费时费力。在战时，主战坦克的运输全要依靠完善的铁路和卡车，指望转战坦克自己进行大范围的转移，那是相当的不现实。比如多年来为什么M1总是卖不到台湾，因为台湾的公路和桥梁基建根本承受不了60吨的大家伙。
而这样的情况在基础设施落后的东南亚诸国普遍存在。这部分用户想拥有不输给主战坦克的防护和火力，但速度还要快，重量还要小。于是卡普兰就是专门为这些用户设计的产品。它大量使用成熟的组件，基本上就是拼装的产物，因此价钱偏低，还可以私人订制。中坦的，名字不过是个噱头。但卡普兰并不是这一领域的唯一玩家，目前韩国也推出了K21-105中坦，这两型坦克都是VT-5在东南亚市场上有力的竞争对手。但显然目前来看，卡普兰是先下一城了。（作者署名：谷火平）
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