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中国AG600使用国产航发首飞 性能相当于美军C130

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威武的鲲龙600水上飞机,注意发动机六叶复合材料螺旋桨

10月20日,国产AG600大型水上飞机在湖北荆门漳河机场首飞成功,标志着国产新一代水上搜索救援飞机研制取得了突破性进展。

AG600水上飞机是在国产水轰5基础上改进而来,其中一个关键项目就是换装国产涡桨6涡桨发动机,从而国产水轰5配备的是国产涡桨5A发动机,它是国产涡桨5发动机改进,主要改进包括提高发动机功率提高,以满足水轰-5飞机配套需要。

水轰5采用涡桨5A发动机,起飞功重较低,飞行性能到限制

运-8也备受发动机功率不足困扰,注意它的发动机采用四叶全金属螺旋桨

不过涡桨-5是国产运-7支线客机发动机,起飞功率相对较小,即便经过改进也没有明显改善,当年中国相关单位在研制水轰5的时候,选择此型发动机,主要考虑此前已经有为青-6型水上飞机换装涡桨5发动机的经验,部队已经有使用和维护这型发动机经验,所以决定为水轰5配套涡桨5A发动机,不过涡桨5A发动机功率还是偏小,造成水轰-5最大起飞重量偏低,飞行性能也受到较大影响,尤其在气温较高的南海起飞重量受到限制,因此我们看到水轰-5大部分时间都在北方海域使用,很少到南海就有这方面原因。

在这种情况下,中国相关单位研制AG600水上飞机的时候,将发动机升级作为一个重要项目来考虑,从相关资料来看,国产运输机一直存在动力不足这个问题,例如运-8飞机,它的发动机涡桨-6功率同样有限,高温高原飞行性能受到较大影响,从南海机场起飞载重需要降低到10吨以下,影响飞机使用和作战,进入新世纪,中国加大了在涡桨发动机方面的投放,终于取得了技术突破,研制成功涡桨6C涡桨发动机,它是在国产涡桨6基础上进行改进而来,将发动机起飞功率提高到3600KW左右,这个性能已经与美国空军C-130J运输发动机相当,从而解决了运-8系列飞机“心脏病”问题。

中国空军新一代战术运输机-运-9,它配备涡桨6C发动机,注意它采用六叶复合材料螺旋桨

涡桨6C已经成为中国新一代运输机、特种飞机标准发动机

涡桨-6C采用新一代六叶复合材料螺旋桨,相比较之下早期涡桨6采用四叶金属螺旋桨,这是区别两者最主要外部特征。从相关图片我们可以清楚看到AG600发动机采用六叶螺旋桨发动机,因此可以确定它的发动机是涡桨6C,涡桨6C已经是国产运输机标准发动机,新一代运-8系列飞机、高新工程飞机包括运-9战术运输机、空警-200/-500预警机、空潜-200反潜巡逻机、高新工程电子侦察机、电子干扰飞机等均采用了涡桨6C发动机,AG600大型水上搜索救援飞机选择涡桨6C发动机有利于后勤保障方面通用化,降低成本和费用。

AG600大型水上搜索救援飞机选择涡桨6C发动机之后,起飞功重比迅速提高,飞机性能得到明显改善,最大起飞重量由水轰5的45吨提高到53.5吨,从而增加了飞机载荷航程,尤其在高温高原环境下仍旧能够以较大起飞重量起飞,这样就能够让飞机能够覆盖更大范围,使用范围也更广,可以布署到温度较高南海机场,解决了水轰5在南海执行任务能力低的问题。

正是因为发动机性能提高,为AG600大型水上搜索救援飞机研制打下了坚实基础,所以我们才会看到AG600今天的起飞,从这个角度来讲,航空振兴,动力先行的确是一个需要我们继续坚持的政策。(作者署名:小飞猪观察)

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热门评论

tianming1231 4
这题目有点忽悠,是涡桨6C发动机功率和c130发动机功率相似,同为5000马力左右,但水上起降比陆上起降,损失重量要大多了,四台涡桨发动机6C运9可以载重25吨,c130载重25吨,AG600能载重15吨到头了,,
北京
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弹头猴子 1
航发人员还需努力研发出超过4000KW的航发出来就能给我国中小型运输机有更多的选择和性能上的提升了,航发科研人员加油!
湖北咸宁
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暗物质不依赖夸克的能量态 1
海岛保安团
山东枣庄
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