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日本C2运输机机舱内部细节曝光
今天的中国航空工业已经超过日本，但是以前曾在许多方面落后于日本的，这让日本一度相当领先了，而且有信心可以保持领先地位。本世纪初时，日本提出了多项航空开发计划，同时开发多款飞机，其中之一：大型运输机，日本航空业期待靠国产运输机甩开中国，原来在运输机领域，中日的差距不明显，中国的运八，日本的C1属于同等级水平的中型运输机。
日本C1运输机
日本认为这种状态不能允许存在，于是决定研究一款更大的型号，也就是目前的C2运输机。日本航空业期待靠国产运输机甩开中国，于是日本开始了研发工作，最终经过16年时间。费尽力气打造日本史上最大飞机，本想借此超越中国，没想到刚服役后落后更多，既便按中日媒体公开的服役日期算，日本仅保持了一周时间的亚洲第一大运飞机头衔。我们的运20运输机不仅在研发进度上，后来居上，更是在性能上全面碾压C2运输机，运20的最大起飞重量远超C2的140吨，载重量更达到C2的二倍水平，可以说，二者压根不是一个级别的运输机。
运20
有人说这是中国技术进步的主要体现，但是仔细研究的话，我们更会发现一个问题，日本落后的局面，结果竟然是被本国名企给坑惨了。C2项目最大的问题不是性能差距，而是时间进度问题，比中国的运20项目提前至少六年立项，可是服役时间仅仅差了七天，可谓起了大早，赶了晚集。
日本C2运输机
如果究其原因就是，一系列自已人坑自已人的大戏了。首先，担任这个项目的日本企业没有预估风险，说了谎话。如果从资质上说，日本担任这个项目的企业--川崎重工业公司，怎么说也是日本著名企业，那到国际上也是知名企业，搞这个项目真谈得上是一个合适的选择，可是该企业却忽略了一个事实，日本立项的研发项目太多了，企业根本就没有足够的研发力量来同时完成所有的项目，实际上造成力量分散，进度自然放缓了。
日本C2运输机
整个项目在执行过程当中，意外的遇上不少麻烦。尤其是在试飞阶段，发现多次出现质量问题，比如：结构强度不足，结构变形等问题，这类问题以前被许多人归纳为设计问题，认为日本缺少经验而至，但是从目前情况来看，可能与设计毫无关系，而是产品质量问题了，也就是说，它制造所采用的材料不合格，这一点对以质量出名的日本企业似乎不可能的，但是伴随着神户钢铁等质量门事件，大家已经不敢信任日本名企了。
日本C2运输机
参与C2项目的日本企业，无一不是知名企业，最后这些知名企业纷纷坑了这个项目。轻易打保票，实际却无法按时完成，再毫不负责的供应不合格部件，没摔飞机已经算是幸运了。
日本C2运输机
如果能早5年以上服役，那么也就不存在日本落后的印象了，只能说中国后来居上了，可惜日本错失了机会，只能造成一个结果，中国后发先至，成功超越的日本了。（作者署名：麦田军事观察）
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