2018巴基斯坦卡拉奇国际防务军警展会（IDEAS）于11月27日开幕，成飞受巴基斯坦航空综合体（PAC）委托下研制的FC-1“枭龙”轻型战斗机照例成为展会明星，巴基斯坦空军派出了最新型“枭龙”BlockII参展，引起关注。
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伊朗航空工业能否依靠中国帮助
参加展会的一名巴基斯坦防务分析人士在社交媒体上透露，伊斯兰革命卫队在2018年展会期间已经与巴基斯坦达成了协议，购买一批“枭龙”战斗机，但文章很快遭到删除。
这位名叫Muzammil Hatami人士在文中表示：“一位IRGC（伊朗伊斯兰革命卫队）将军在巴基斯坦卡拉奇举行的第10届IDEAS展览会上详细查看了枭龙‘战斗机，随后发表讲话称明年伊朗空军将引入这种战斗机。”
经过数十年的经济和军事制裁后，伊朗空军现役第三代战斗机老化严重，急需更换。之前伊朗曾试图俄罗斯签订合同，购买一批苏霍伊苏-30SME战斗机，但在美欧国家的阻挠下没有成功。
之前有媒体在报道这则消息时表示伊朗采购“枭龙”是为了取代F-14“雄猫”和米格-29“支点”战斗机，但在笔者看来，从“枭龙”轻型战斗机的定位看，更应该取代的是伊朗空军最最老旧的F-4“鬼怪”和F-5“虎II”战斗机。
伊朗空军目前主力战斗机有四种，分别是26架F-5E/F、47架F-4D/E、24架F-14A、20架米格-29，其中F-4和F-5都于上世纪60-70年代中期从美国引进，早于1976年的F-14和1991年的米格-29，其中许多已经超期服役，但因后继无机而无法退役。
FC-1“枭龙”作为一种先进单座单发轻型多用途战机，用来取代F-4/F-5再合适不过了，该机不仅在作战性能大幅超越，还具有顶尖的机动性。英国《简氏防务周刊》早在2013年就曾报道巴基斯坦空军使用“枭龙”战斗机与F-16进行空战对抗，“枭龙”多次战胜F-16而且是完胜。伊朗订购的“枭龙”至少是BlockII批次，甚至有可能是装备了相控阵雷达的BlockIII，这两个批次都具备空中加油能力，因此也不必担心该机的航程性能。最后“枭龙”采用的RD-93发动机与米格-29的RD-33一脉相承，两者的共同性可以简化伊朗空军的后勤维护。
至于F-14“雄猫”，目前伊朗正在对该机实施F-14AM+现代化延寿升级，在苏-30SME采购失败后，经过升级的“雄猫”将至少服役到2030年代，继续担负伊朗空防重任。伊朗空军的米格-29也远未到寿，按照伊朗人数十年来艰苦持家的性格，不榨干该机最后一点寿命就用“枭龙”取代是完全无法想象的。（作者署名：阿姆斯壮）
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