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矢量歼10亮相中俄航空怎续前缘
在今年的珠海航展上，歼-10B展现了高超的超机动能力，令世人震惊。在珠海航展的最后一天，歼-20也是亮出了机腹中的6枚内置导弹，正式向世界宣告：中国隐身战斗机已经具备实战能力。但悬在军迷心中的疑问依然没有彻底解决，歼-20何时才能用上矢量发动机？虽然歼-20总师在答记者问时称“你咋知道没用呢？”
其实，官媒已经介绍过，歼-10B是唯一一架配备WS-10B矢量发动机的单发技术验证机。这就说明WS-10B已经完成了技术验证的全部流程，不然也不会在珠海航展上自信表演。但要说WS-10B装备歼-20，最可能的还是少量装备，进行试验。暂时内，不会大批量装备WS-10B发动机。而且，WS-15才是歼-20的标配矢量发动机。
近日，解放军就公布了一则全新的招标文件，在文件中透露出一个重大信息。在招标文件中，明确提到：“二元矢量喷管隔热屏加工”和“二元喷管隔热屏壁温热分析计算方法及程序研究”。我们知道，歼-10配备的WS-10B矢量发动机，明显地遵循了俄式三元全向轴对称矢量技术。而二元矢量发动机技术主要由美国所主导。这意味着，中国在掌握俄式三元全向轴对称矢量技术后，又开始进军美式二元矢量技术！
那么，为何中国已经研制了WS-10B全矢量发动机后，还要继续研制二元矢量发动机呢？二者又有何区别呢？矢量发动机和传统发动机相比，最大的优势在于超机动能力。而美式二元矢量和俄式全矢量从本质上说，只是技术路线的不同，不能说谁领先于谁，只能说各有优劣。
俄式全矢量发动机喷管结构相对简单、重量轻、推力损失小，能够将机动性发挥到极致。所以，我们可以看到苏-35的机动性，令世界惊叹。歼-10B在单发状态下，依然展现了超乎寻常的超机动能力。它的缺点也是相当明显，那就是雷达和红外隐身性能不佳。为什么苏-57不将隐身性能摆在第一位，而将超机动摆在最为首要的位置？就是因为俄式全矢量发动机的最大优势就在于超机动性。
美式二元矢量发动机的雷达和红外隐身效果则非常显著，二元喷管能够和隐身外形融为一体，发动机热尾气也更易于和冷空气混合。此外，二元喷管还能降低阻力，提升升力。因此，F-22坚定地采用了二元矢量发动机。但二元矢量发动机的缺点也不少，技术复杂、重量大、推力损失多，只能在正负方向机动等。在超机动性能上，二元矢量推动技术就要稍逊一筹。
由于二元矢量推动技术，对推力的损失较多，因此，美国F-22必须装备两台F119矢量发动机，才能保证战机的动力维持。而单发版的F-35只能采用大推力F135发动机。显然，中国进行二元矢量发动机的研制，就是意识到全矢量发动机在隐身性能上的不足。歼-20的定位，更偏向于美式F-22，更强调隐身性能。不管这两种技术优劣如何，未来中国都能掌握，这个才是最强大的！
也许，未来，中国可以开发两版歼-20，一版采用全矢量发动机，将超机动性发挥到极致；一版采用二元矢量发动机，将隐身性发挥到极致。也可以搞一搞两种机型的模拟对抗，最终胜出者为王！（作者署名：军武酷）
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