今天人们若想在航展上看到F-14战机，除了伊朗的基什岛再没有第二个地方了。11月最后一周，基什岛举办了第9届伊朗国际航空展。这场为期四天（26日~29日）的航展吸引了100多家伊朗和外国公司参与。伊朗通过基什岛航展公开展示了其航空工业的实力，彰显了伊朗具备固定翼和旋翼飞机、无人机、推进系统和航空电子设备的维修、现代化和制造方面的专业知识。当然了，展会最大的亮点还是F-14“雄猫”的精彩亮相！
F-14
除美国之外，伊朗是唯一获准采购F-14的国家。自从美国海军在2006年退役了F-14，该机就成了“伊朗专属战机”。伊朗巴列维国王订购了80架F-14，其中79架从1976年初开始交付。消息来源显示，伊朗目前仍拥有大约40~42架飞机，其中一些升级为F-14AM（现代化）标准，搭配伊朗版的航空电子设备（雷达和雷达告警接收器）和武器：R-73E、AIM-54A、AIM-7E和AIM-9J。
F-14
伊朗空军拥有两种类型的F-14A：PMC型，仅具备部分任务能力，通常适用于训练，战时如有必要也能转换为FMC型；FMC型，具备完全任务能力，具有完全可操作的火控系统、武器系统和惯性导航系统。FMC型的F-14A通常用于24/7 “快速反应警报”和其他战斗任务。通常而言，70%适航状态的伊朗“雄猫”属于FMC型，亦即伊朗空军应有28架F-14战机随时可以投入作战，其余十几架保持在部分准备状态。这些飞机部署于伊斯法罕附近的哈塔米第8战术战斗机基地（TFB.8）。
Saeqeh I
“波斯猫”并非伊朗唯一装备的积累了相当可观机龄的美制军机。据悉，伊朗还拥有60架现代化的F-5战斗机，其中包括15架双座型。在F-5E/F“虎”战斗机的基础上，伊朗还开发出国产的双垂尾“雷电”战机（Saeqeh I）。基什岛航展上，两架“雷电”进行了壮观的低空通场，打观众头顶飞过。当然了，这架伊朗自制的单座飞机除了其垂尾布局和重新设计的进气道之外，似乎和诺斯罗普F-5没什么不同。考虑到伊朗F-5机体库存充足，“雷电”往往被认为是在F-5基础上重建后的产物。
F-4
伊朗空军还拥有60架F-4D/E和4架RF-4E“鬼怪II”。这些飞机正在进行现代化，有消息说伊朗接收了我国制造的雷达。伊朗海军的SH-3D“海王”直升机在航展上的亮相则显示了其新的海军涂装方案。这些飞机全部都已老旧不堪，不过伊朗人似乎将它们维护得非常好，再用许多年也不成问题，这也算是“勤俭持家”了！
苏-22
当然了，此次航展上俄制军机也有精彩展示，如苏-22M3/苏-22M4的模拟空袭表演。沙漠风暴行动期间，大约40架“装配工”从伊拉克逃往伊朗以躲避以美国为首的多国联军的空袭。没曾想，战争结束后这批战斗机直接被伊朗没收，作为1980年至1988年（两伊战争）战争赔款的一部分。苏-22已经停止运作多年，伊朗在2013年开始了一项大修计划。当局宣布已有一个苏-22中队（10架飞机）的适航能力已经恢复。伊朗“装配工”还进行了现代化改造，以便能使用现代武器。另外，这些苏霍伊战机似乎已配备有空对空加油系统。
KC-747与F-14、F-4编队
运输机方面，航展的空中表演是从革命卫队成员自运-12飞机上跳伞开始的。另外，伊朗人也利用C-130H演示了战术空投。当然了，KC-747加油机也是一大亮点！伊朗空军是世界上唯一的KC-747大型加油机操作客户——当年巴列维国王采购了两架KC-747，原本打算购买更多飞机，结果他在1979年被推下台。航展上，KC-747由两架F-14和三架F-4伴航进行了颇为震撼的编队，而奇葩的是这些飞机都是“美国制造”！
KC-747与F-14、F-4编队
大体上来说，伊朗革命卫队拥有的军用飞机算是美俄中多国大杂烩，机龄上老旧不堪，外部无法获得补充，自身也不具备研制能力。不过尽管时局艰难，我们也能从这些种类各异的战斗机上看出伊朗人的努力。。。。。。（作者署名：拦阻着舰）
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