来源：扬基帧察站
2019年1月30日，据俄罗斯卫星通讯社报道，亚美尼亚国防部向该社证实，该国签署了采购俄罗斯苏-30SM飞机的协议，但具体数量和金额没有透露。这就意味着，继白俄罗斯（订购12架）、缅甸（订购6架）和孟加拉国（订购8架）之后，又多了一个等着苏-30SM到货的主儿。
去年6月，亚美尼亚总理尼科尔·帕西尼安在他的脸书页面上发了一张他坐在苏-30SM里头的图，图片拍摄于亚美尼亚首都埃里温，很可能是俄军动用现役苏-30SM给他“看货”
截止目前，已经装备苏-30MKI/SM的海外用户有印度、马来西亚、阿尔及利亚和哈萨克斯坦这四位，相比苏-30MK/MK2外销过的中国、越南、委内瑞拉、印度尼西亚和乌干达这老五位还差一位。
理论上伊尔库茨克系也可以算上它们，不过尽管安哥拉这些从印度来的二手苏-30K确实是伊尔库茨克产的，但这些性能基本和苏-27UB无异的飞机（除了加油管），但称之为苏-30还是有点勉强
尽管作为大毛的“老铁”，白俄罗斯早在2012年就把手里20架左右的苏-27（包括部分升级型UBM1）退了腾地方，然而也正是从2012年开始，俄军自个儿先后下单了116架苏-30SM，把伊尔库茨克的生产线排得是满满当当。受其影响，苏-30SM的首位海外用户——哈萨克斯坦，从2015年4月拿到第1架开始，到去年年底才拿到第12架，根据合同，这还欠着12架飞机没交哪。
这么一看，南部战区空军航空兵某旅不到两年时间就满编，也算共青城挺行事儿了
考虑到现在有说法，俄军在去年年底又订了36架苏-30SM，替换海空军更多的老“侧卫”，所以今年毛子都够呛能把欠哈萨克斯坦的货补齐；如果真能给白俄老铁交点货，那都已经算是看在大家“同归一个毛、共讲一种话”的份上“江湖救急”了，其他几头货那就往后稍稍吧。
在低清画面中，纳大汗这批货看着甚至还有点像歼-16
2017年9月的时候，伊尔库茨克还宣称在2022年把苏-30SM生产完毕，就转产民机MS-21去。那时候他们估计的是，反正从2019年开始，只需要生产40架苏-30SM就行，去掉自用的116架单子里最后那两架，其余38架都是外贸机，三年时间搞定那还不是划划水的事儿？
“兄弟我这侧卫产能，除了沈阳那疙瘩之外，真不是针对谁”
然而俄军自己的36架新单，加上亚美尼亚的订货，这下任务量最起码重了一倍，就算把2015年年产27架苏-30SM的劲头拿出来（还得看客户们愿不愿意加钱），尾单生产至少也得拖到2022年上半年，前提还是这期间内没有新订单。
俄空天军手里，苏联时期生产的老飞机还有不少，“侧卫”只好能者多劳
之所以要替毛子算这个账，是因为届时很可能将出现一个记录：从2002年6月首批苏-30MKI交付印度空军开始，伊尔库茨克厂生产了整整20年的苏-30MKI系战机（包括MKM、MKI（A）和SM等子型号）。在“侧卫”历史上，只有苏-27单座基本型S/SK的量产时间能与之相比：从1985年交付前苏联空军，到2006年沈阳飞机公司交付中国空军最后一批歼-11，历时21年。
越南空军的最后两架苏-30，也是共青城苏-30系飞机订单的终结
对比从2000年苏-30MKK交付中国空军开始，到2016年越南空军接装最后一批苏-30MK2V为止的共青城苏-30MKK系，苏-30MKI系的生命力还是更为旺盛的。先不论三翼面布局和矢量喷口到底有多大用，苏-30MKI系的无源相控阵雷达在逐渐成熟之后，那还是实实在在地比N001VE强出一代还拐弯的。
由于种种机缘巧合，所有量产型号的苏-27/30飞机，要么装的是“倒卡神器”（上图），要么装的是无源相控阵，平板缝隙天线（下图）和更先进的有源相控阵确实没有批量装备
其实共青城的苏-30系也不是没有翻身的机会，这就不得不说胎死腹中的苏-30MK3了。早在共青城拿到了银子，为中国空军生产首批苏-30的订单时，这帮人就利用苏-30的串列双座部分工装，结合苏-27M（老苏-35）的其他部件生产出一架双座三翼面“侧卫”，意在争夺韩国空军的三代重型机订单。
苏-35UB更多的名气，可能还得靠它参演的一部俄罗斯空战电影《幻影一号》
这架于2000年8月7日首飞的飞机得名苏-35UB，后来它还在茹科夫斯基试飞中心带飞过韩国空军飞行员体验了十几个架次，然而大家都知道，后来韩国人还是被F-15K征服了。苏-35UB黯然回到共青城之后，正赶上中国海军签了24架苏-30MK2，当时我们还计划再引进一批装备南海舰队航空兵，这下共青城群众再次抖擞精神，拿出了苏-30MK3的方案。
稍有常识的人都能看出，当时海南岛上海航某师仍在服役的歼-6，是绝对挡不住越南人的苏-30的
改进的核心，自然是把“倒卡神器”拿掉，更之以2004年5月完成首次飞行测试的“甲虫（Zhuk）”MSE平板缝隙PD雷达，其实性能也不算差了；但生怕我军觉得平板缝隙天线low，毛子还提出了“两步走”方案，第二步就上无源相控阵版本“甲虫”MSFE，绝对不比印度的MKI用的“雪豹”差！
在苏-33UB上测试的Zhuk-MSE
2007年莫斯科航展上展出的改进版Zhuk-MSE雷达，平板天线上增加了敌我识别天线阵列
为了尽快忽悠，共青城除了动用苏-30MKK原型机之外，还动用了苏-35UB和苏-33UB这俩当时反正闲着也是闲着的平台测试“甲虫”MSE/MSFE，由于当时网络不发达，这些零零散散的消息，就导致当时不少人误认为苏-30MK3也要上三翼面，甚至要上并列双座和矢量喷口
“甲虫”MSFE时期，俄制无源相控阵雷达的技术还没有发展到苏-35的“雪豹”这样的水平
尽管共青城确实很希望我们能尽可能当好“白鼠”，巴不得把苏-35UB装上“甲虫”MSFE和矢量喷口直接就叫苏-30MK3了；然而我们当时对第二批海军型苏-30的要求就是更改雷达火控，适配更多武器，以应对南海地区的局势，以后的事以后再说。
面对这批对南海空中实力对比有明显影响的飞机，同样拥有苏-30MK系列的越南人的想法是复杂的：如果中国对新雷达测试成功了，要不要买呢？
虽然历经折腾，两型雷达的样品我们也拿到手了，并且在部队现役飞机上进行了改装测试；然而由于双方诸多因素的作用（如俄方坚持要在合同中明确，后续飞机的技术状态必须包含无源相控阵天线、矢量喷口等），大合同毕竟还是没谈拢。南海舰队航空兵迎来“侧卫”，还得等到几年后歼-11B/BS的装备了。
随着海军订购的首批新“飞豹”装备南海舰队航空兵，部分弥补了苏-30没到位造成了制海能力空缺，但制空能力的缺失仍使得海航在南海长期需要空军的帮助
坚持不去当“小白鼠”，虽然没有获得当时备战打仗急需的新战斗力补充，但在最终等来了歼-16之后，这事儿对现在的中国也就没什么损失了；而坚持让人当“小白鼠”，不仅让共青城厂失去了在苏-35之前多跟中国这个大客户做笔生意的机会，更使得苏-30MKK系飞机发展后劲不足，让人觉得还是有些遗憾。
打个霹雳-12啥的，自己动手丰衣足食啦！
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