14张运20运输机珠海上空大坡度转弯
据外界分析，中国在2018年总共造了十多架运20运输机，而且在年末的时候，由运-20改造的空中加油机还完成了首飞。这样一来，就能够以运20为平台，研发出多种多样的大型军用飞机。但是中国在大型军用飞机的研发道路上真没能那么轻松吗？其实不然。技术上我们现在已经攻克了难关，量产方面，我们却遇到了一个问题。
中国大型飞机的缺口不是一个小数目，就拿运输机来说，美国的大型运输机大概有近500架之多，而中国的大型运输机才有100多架，就连印度都有239架大型运输机，可想而知中国的缺口有多么大。另外加油机方面，美国有空中大型加油机，而中国只有23架，这种差距简直太明显。我们要想赶上这种差距，必须让运20在短时间内大量的服役。年产十架运-20，显然不能够满足要求。
可是话说的简单，提高产能又谈何容易？目前运20的产量不多主要是因为与之配套的大涵道比发动机不多，运-2用的是俄罗斯D-30KP-2发动机，现阶段D-30KP-2数量紧张所以导致了运20无法进行大规模量产。
解决这一问题的最好办法，就是让我国自行研发的大涵道比发动机成尽快成熟。早在几年前我就开始了涡扇18发动机的研发。然而在2014年末2015年初，这款发动机才完成试飞。除了涡扇18发动机外，我国还研发了涡扇20发动机。这种发动机是真正的大型飞机发动机，他的推力要比涡扇-18大的多。不过这款发动机最快也要到2025年才能够成熟。所以说现在的当务之急是赶紧让涡扇18和涡扇20发动机成熟起来，这样才能够解决运20产量的问题。（作者署名：三分亮剑）
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