中俄联合研发的AHL重型直升机模型
俄罗斯国家技术集团公司负责国际合作与地区政策的经理称，俄中近期将签署研制“先进重型直升机”（AHL）的合同。据“今日俄罗斯”电视台网站2月20日发表题为《“绝对全新的飞机”：俄中共同推出的首架直升机性能参数简介》的报道称，中方负责酝酿对直升机的技术要求，俄方主抓其最重要装备与部件的设计。双方计划生产近200架此类直升机，中国建议使用从乌克兰购买改装版D-136T发动机。专家认为，这有望成为俄中军事技术合作史上的最大一笔交易。
抗震救灾让中国认识到了重型直升机的作用
就在去年11月的珠海航展期间，具有外媒猜测中俄近期将签署三份重大军购合同，并可能使第二批苏-35战机、第二批S-400防空导弹和别-200水陆两栖飞机。但没想到，上述三项军购的准确消息还没传来，另一份早已在中俄间进行了3.5年但却没有具体采购数量的合作项目——AHL重型直升机联合研发工程，终于正式签署了采购合同。毫无疑问，这是一份由中国出资俄罗斯出技术，但几乎是专门供应中国的40吨级重型直升机协议。
米-26虽然好但是费效比太高
根据中俄双方签署的技术文件，AHL的航程为630公里、实用升限为5700米、最大飞行时速为300公里、最大起飞重量介于38.4吨到40.9吨之间、内部最大商业载荷为10吨、最大外挂载荷为15吨。从以上数据来看，AHL的最大外挂载荷比全球载重最大的运输直升机米-26TS（最大载荷为20吨）低5吨，不过，这应该已足够满足大多数省份地形复杂多高山的特殊需要。据悉，中俄将在2025年前后开始供应这款直升机，并计划在2040年前生产200架，而且全部由中国分配。
AH-4型155榴弹炮亟需上4000米以上高原
由于此项军机合作几乎完全由中国主导，所以，中国坚持了自己的主张，那就是建议采用乌克兰的D-136T涡轴发动机的轻型版本，理由是更经济一些；而俄方建议中国使用俄制的PD-12V发动机，理由是耗油量低且功率大——14000马力。而中国始终坚持自己的观点，这导致此前关于AHL的谈判出现一些停滞。不过，现在局面出现了变化，既然中俄已达成协议，那么很可能部分机型将采用乌克兰的D-136T涡轴发动机的升级版，也会在少量机型中采用俄罗斯的PD-12V发动机，这样俄罗斯分到的蛋糕就大一些。
AHL将助力中国重型直升机的发展
分析认为，中国之所以愿意出资让俄罗斯帮助研发一款重型直升机，不外乎军用、民用与经济这三大考虑因素。在军用方面，中国最急需部署到高原地区的155毫米榴弹炮（高原载荷必须达到5吨）至今没有合适的供高海拔地区吊运所需的重型直升机，而民用版本则能满足中国在地形复杂的地区进行抢险救灾，同时使用乌克兰的D-136T涡轴发动机也能将米-26的巨大油耗降低50%，对此，中国不惜代价也要在联合研发AHL时学到重型直升机的设计经验。预计，AHL除了技术设计由中俄共同担负外，其它包括制造、试飞、认证、销售均在中国境内进行，项目总投资预计将超过200亿元，的确有望成为中俄军事技术合作史上的最大一笔交易。（作者署名：军评陈光文）
《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews）
举报成功