近日，俄罗斯最大的国有武器出口公司Rosoboron通过司法程序，向承担向中国运送S400防空导弹的波罗的海海运公司提起诉讼，就去年1月份由于船只遇到风暴导致运送的导弹受损的问题，向该公司提出了1.646亿美元的损失赔偿金和179万欧元的运输费用索赔。另外在诉讼中提到的还有第三方的两家保险公司。
去年1月份，波罗的海海运公司下属的一艘货船，在运载S-400防空导弹系统组件前往中国的途中遭遇强风暴，运载的部分设备受损，最后被迫返航回到俄罗斯。
图片：运送S-400导弹的“尼基福尔·贝吉切夫”号货船。
今年2月18日，Rosoboron武器出口公司的首席执行官切梅佐夫表示，由于风暴受损的那些导弹和部件已经不能够再用，必须全部销毁，而中国客户需要的新导弹已经开始重新生产。同时，他表示俄罗斯将在2020年底前完成向中国出口S-400防空导弹的交付，美国的制裁将不会影响合同的执行。
据俄罗斯媒体报道，中国和俄罗斯在2015年4月签订了购买S-400防空导弹系统的合同。俄罗斯于2017年8月开始履行合同。
图片：中国是S400防空导弹的首个海外购买者。
全球在线船舶追踪服务网站Marinetraffic报道：2017年12月19日，第一批S-400导弹是由悬挂利比里亚国旗的“大洋领主”号从俄罗斯乌斯特鲁加出发驶往中国，2019年2月9日抵达中国。
第二艘运送船是俄罗斯货船“尼基福尔·贝吉切夫”号，2017年12月30日从乌斯特鲁加出发前往中国。2018年1月3日晚，在英吉利海峡附近遇到了一场风暴，这艘船漂流了一段时间后于1月3日返回俄罗斯。
第三艘船是悬挂利比里亚国旗的“海洋力量”号，于2018年1月5日离开乌斯特鲁加，但几乎立即就返回了港口，怀疑是与“尼基福尔·贝吉切夫”号的事故有关，证明前方气象并不好，对货物还要再加固。
由于第三批货物没有运送出去就回去了，所以到了1月26日，换了一艘俄罗斯货船“阿德勒”号重新出发，后来安全抵达中国。
图片：遭遇风暴返回后，再次运载S-400出发的“尼基福尔·贝吉切夫”号货轮。
随后的2018年3月，在英吉利海峡遇到风暴的“尼基福尔·贝吉切夫”号重新出发，但是由于货物有损失，所以认为这个批次运送的货物并不完整。有报道称，该船当时运送了指挥车、雷达车、电源车和一些辅助设备。该船4月20日抵达苏伊士运河，5月16日抵达中国。
至此，中国第一批S-400防空导弹系统在运输过程中屡遭波折，最后终于在2018年7月完成接收，并在12月成功地进行了摧毁弹道和空气动力目标的试射，取得了成功。
图片：S-400防空系统最新的51P6发射车，注意其MZKT-7930底盘。
海上运输是大宗大型武器装备运送的主要通道，除了诸如S-400这样的防空导弹系统，包括坦克、飞机、甚至一些中小型军舰、潜艇也都需要依靠运输船来运输。
海运的优势是运载量大，能够成建制运输。缺点是时间周期较长，而且容易遇到风暴等自然天象影响。不过，俄罗斯军火商的索赔自然是自己的事情，中国的S-400导弹也将继续按照合同要求重新提供。（作者：虹摄库尔斯克）
图片：运送基洛级潜艇的半潜船。
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