8张
揭秘中国火箭军“导弹列车”
目前，尚没有合适的证据证明，中国已经拥有铁路与DF-41结合的“超级导弹列车”。中国军队的战略武器装备，都有异乎寻常的保密要求，外界对于中国导弹列车一直是知之甚少。唯一对此有过报道的，是美国《国家利益》杂志网站，该杂志曾经发表综述，认为解放军很可能将装备核弹头的洲际弹道导弹伪装成普通高铁，借助漫长的高铁网躲避美国侦察卫星的监视。
也有很多网友认为中国已经拥有导弹列车，并且认为这一点得到过中国官方承认。中国官方披露中国导弹列车的信息最早是出现在2006年，当时新闻联播在播放关于二炮部队的新闻中，首次提到中国导弹列车的少量消息。不久之后，在2007年2月份新年之际，装备东风-31洲际导弹的导弹列车亮相荧屏，外界才终于知道中国导弹列车的存在。不过这些列车都是运载导弹的，并不是导弹发射列车。
最轰动的是2018年初，某网友拍到的疑似中国“超级导弹列车”的图片，引发了网友热议，从图片上来看，这辆火车前后似乎各有一枚东风某型号导弹。
从当时的新闻报道画面中可以看到，中国导弹列车的车厢与普通客/货运列车的车厢没有太大的区别，车厢涂装依然是当时非常流行的草绿色。这有助于导弹列车融入中国庞大的铁路客/货运列车系统中去，传统的侦察手段例如卫星侦察是很难分辨出来的。
不过，经过综合研判，这个官方新闻透露的并不是导弹列车，而是普通的运载火箭运输车，并没有发射功能。在2016年8月，执行天宫二号和神舟十一号发射任务的“长二F”火箭从北京启程运往酒泉发射中心，这是我国第一次将两发运载火箭同时运往发射场执行任务。长二F火箭将被分解成三部分，主体部分的一、二级火箭被装上了桶状的灰色车厢内。
我国的长征系列火箭一直通过火车进行转运，因为火车涵洞等设施的高度限制，火箭的大小就受到限制。如果想把火箭做得更大一些，就需要新的运输方式。我国最新研制的长征七号火箭就是采取船运的方式运抵发射场。
美国《国家利益》杂志网站的描述，中国的导弹列车一般由6-8节车厢组成，装备的是DF-31洲际弹道导弹。每列导弹列车大约装备1~2枚DF-31/31A导弹，导弹射程超过1万千米，可搭载多枚分导式核弹头。
鉴于目前中国披露的导弹列车消息少的可怜，为了了解导弹列车的打击和生存能力，我们可以在苏联导弹列车上寻求答案。目前最为出名的导弹列车当属苏联时期研发装备的幽灵列车，这款导弹列车搭载一枚SS-24洲际弹道导弹，其中SS-24导弹最多可同时携带10枚当量为10万吨的核弹头，打击误差仅为200米，打击威力惊人。
除了发射导弹时会暴露位置，平时幽灵列车拥有很高的隐蔽能力，具备很强的生存能力。导弹列车的机动速度比较快，往往可以达到100千米/小时，即使被对方发现后也能够迅速转移阵地，躲避对方的打击。
加上建造铁路时往往需要建造大量隧道、库房。这些地方都成为导弹列车优良的隐蔽待机阵地，可以躲避对方卫星/飞机侦察。鉴于导弹列车拥有庞大的威慑力，在冷战结束后，俄罗斯为了向北约示好，将这些导弹列车和SS-24导弹一一拆除退役，最终只有一列导弹列车被保存在博物馆。
原本俄罗斯打算研发新的导弹列车——“巴尔古津”铁路机动导弹系统，计划装备更先进的RS-24“亚尔斯”导弹，将具有更强的打击能力，不过，由于经费不足，目前该项目已经下马。
中国官方新闻的照片明显被过度解读了，一般而言，核导弹列车都会加以伪装，这样赤裸裸的放在眼前不大可能。目前并没有直接证据表明，中国有研制洲际导弹列车的计划，或者已装备洲际导弹列车。不过，中国导弹列车有可能也正在研制，例如中国可能正在研发装备东风-41导弹的新导弹列车，这能让中国导弹拥有更强的威慑能力。（作者署名：科罗廖夫）
《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。
