近期日本首次公开了新型XF91涡扇发动机的研制进度，现阶段XF91已经完成原型机的制造，按照发展时间表，XF91将在2020年之前完成高空飞行台测试，如果一切顺利，XF91的发展进度很可能会赶上涡扇15，但涡扇15立项的时间却要比XF91提前96个月，这说明涡扇15需要提速了，那XF91到底有何特点？相比涡扇15有哪些优劣？
（XF91发动机）
按照相关报道来看，XF91发动机大量采用第五代单晶等新材料，在试车中实现最大推力150KN，未来具备升级到200KN的潜力，另外XF91还拥有轴对称式矢量喷管，技术水平能够与俄罗斯五代机专用的产品30涡扇发动机相媲美，由此看来，XF91的性能相当完美，技术跨度也是非常大，这也让外界对XF91的前景产生怀疑。
（产品30发动机）
中国为五代机配置的发动机为涡扇15，最大推力181KN，涡轮进口温度1850K，推重比9.7~10.87，就这些来说涡扇15的性能要强于现阶段的XF91，另外中国拥有更加丰富的大型涡扇发动机的制造经验，现在歼20使用的就是国产涡扇10B发动机，虽然技术水平还处在三代机水平，但短暂替代涡扇15还是可行的。
（涡扇10发动机）
美国为F22配置的发动机为F119，最大推力155KN，与XF91的推力相近，美国为F35配置的发动机为F135，最大推力191KN，如果XF91顺利提升到200KN级别，面对F135也有优势，虽然日本缺乏大型涡扇发动机的制造经验，但日本在航空材料领域的技术水平位居世界前列，另外日本企业也参与研制了多款涡扇发动机，所以日本拥有发展大型涡扇发动机的技术，就是制造经验还有待提高。（作者署名：兵器解析）
（F135发动机）
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