本文转自公众号：扬基帧察站
6月25日，日本航空自卫队赴美参加“红旗”军演的6架F-2战机结束演习任务，返回青森三泽基地。从本土基地起飞迎接，为越洋飞行回国的F-2提供空中加油的KC-767也随后着陆。
抵达三泽基地时进行通场飞行的F-2与KC-767（视频截图来自Youtube用户Fighter field.556）
此次日本航空自卫队所参加的“红旗”军演，并非是在内华达州内利斯空军基地所举办的场次，而是在阿拉斯加州埃里克森空军基地及埃尔门多夫空军基地所举行的“红旗-阿拉斯加”。该演习的前身是美国太平洋空军于1976年在菲律宾克拉克空军基地创立的“雷霆对抗”（Cope Thunder）演习，1992年，“雷霆对抗”移师阿拉斯加埃里克森，2006年，该演习与在内华达内利斯空军基地的“红旗”演习统一品牌，更名“红旗-阿拉斯加”。
演习徽章的主体就是阿拉斯加州的地形
日本航空自卫队自平成8（1996）年开始赴美参加“雷霆对抗”（以及后来的“红旗-阿拉斯加”）演习，今年已经是第23次。空自赴美参演阵容一般包括战斗机、运输机等部队，一些年份的演习还有预警机、加油机等参加。以往派出的战斗机，通常派出驻千岁或者小松基地相关部队的F-15J/DJ，而今年则动用了驻三泽基地第3航空团第3飞行队的F-2战机，这也是F-2战机首次参加“红旗-阿拉斯加”空军演习。
抵达阿拉斯加，准备开始演习的F-2战机
本次航空自卫队参与“红旗-阿拉斯加”19-2演习的任务臂章
在以前的文章中我们提到过，F-2在研制之初的定位就是“支援战斗机”，而在2005年取消“支援战斗机”概念后很长一段时间，F-2部队仍一切照旧地在训练中着重投放炸弹、发射反舰导弹的训练科目，不重视空战练习，极少承担日本本土的洋上防空任务。因此，此前F-2参与的出境联训（如2009年和2010年赴关岛参加“对抗北方”演习）也以投放炸弹训练为主。
2009年F-2赴关岛联训时的任务臂章，注意翼下的航空炸弹，说明关岛系列联训中，F-2主要以对地/海攻击训练为主
但把一个F-16底子改出来的东西长期当做“飞豹”用，别说日本军事爱好者了，就连几次参与联演的美军都觉得有些浪费。本次空自发布的赴美参加“红旗-阿拉斯加”演习内容，尽管仍然出现了“很F-2”的战术攻击训科目，但排在前面的“防空战斗训练”，仍然是历年来“红旗-阿拉斯加”最重要的科目之一，而F-2也确实在该演习中，终于与美军进行了成规模的对抗性空战训练。
多次与之联演的美军飞行员对F-2的飞行性能有很不错的评价，此前就有美军飞行员私下表示过希望和这款“日本F-16”在格斗中会会
“红旗-阿拉斯加”演习中的F-2战机，注意其右翼翼尖挂载了ACMI空战训练吊舱，这一在空自F-15和美军F-16上极为常见的挂载物，此前在F-2上却极为罕见（图片来源：美国太平洋空军）
之前我们也说过，F-2在装备之初，虽说是全球首架装备有源相控阵雷达的单发战机，但其对空作战能力可以说是。。。。。。相当凑合，其AIM-9L/AAM-3和AIM-7F/M的标准对空配置，即使在90年代末的东亚都并不领先——毕竟连K记空军的天剑-2主动弹在那时候都挂上IDF了，“幻象战机”更是我军当时的主要威胁。
空自官网2018年更新的F-2主题壁纸里，占据C位的仍然是空舰导弹，而格斗弹也是“麻雀”+AAM-3的老一套
今年3月，空自的F-2首次挂上了美制“狙击手”瞄准吊舱，用于取代老旧的日制J/AAQ-2红外夜间导航和瞄准吊舱（上图最左边）
当年空自之所以对F-2的空战性能不太在意，和当时亚洲地区其他国家空军的实力不够强大有很大的关系。近几年来，除了装备更新换代的中国空军和海军航空兵之外，持续购进F-15K、F-35A和E-737预警机等先进装备的韩国空军，尽管明面上是“友军”，但也已经成为日本眼中一支不能忽视的空中力量。
当然，升级的事情还是“在做的”。2003年-2009年，当时的防卫厅（2007年改为防卫省）技术研究本部开始“主动雷达制导导弹搭载相关研究”，为F-2增加AAM-4B主动雷达制导（导引头天线还是有源相控阵的）空空导弹的使用能力；2010财年开始又为“对空战斗能力向上”改装项目拨款，为F-2换装修改之后的J/APG-2雷达，这才使得F-2在超视距空战性能上达到了较高的水平。
2015年，空自组织了F-2的AAM-4B实弹打靶训练
而在引进F-22失败导致五代机（我军称四代机）列装进度并未领先中韩之后，空自才真正意识到必须深挖F-2的空战潜能，才能在F-35大量换装前缓解眼前的局势。为了提升其格斗性能，2010年，为F-2开发搭载AAM-5格斗导弹发射与控制软件的研究项目终于开始。
近些年，岐阜飞行开发实验团的501、502、101、102几架原型机已经进行了AAM-5配重弹、挂训弹等的挂载试飞。但截至目前，作战部队仍然未见有AAM-5的挂载飞行，推测其开发工作仍未完成。
AAM-5（翼尖所挂）仍然在与岐阜的F-2原型机进行匹配试飞，F-2更新的机体和更强的雷达火控配置，使其空战潜力相比F-15J机队也有独特的优势
伴随着这些改装，以及空自机队的综合寿命情况的变化，根据此前我们也提到过的2018年的“日版新大纲”，F-2部队增强了对空战斗训练，寄希望其在将来与其他战斗机一同承担日本的防空任务。今年2月20日，一架F-2在空战训练中坠海，发生二等事故，虽然是个糗事，但也侧面反映出了在当今的需求压力下，空自F-2部队在任务转换过程中的训练强度并不低。
考虑到在一切顺利的情况下，日本的“将来战斗机”——F-3也得在2033年前后才能交付部队（让人想起在X-2“心神”验证机公开活动上，空自官员对一群白发苍苍的日本航空记者说，“这应该是诸君有生之年见到的最后一架日本新战机了”）；那么在此之前空自的F-2机队仍要为日本至少“健康工作十五年”，所以现存的近90架飞机，仍然可能继续进行各种类型的“能力向上”，以满足日本的作战需求。
即便“将来战斗机”一切顺利，F-2也要继续为日本“健康工作十五年”才能等到换装新机
这些“能力向上”会如何体现呢？有一些可能出现的较明显特征，值得我们以后观察。以目前日本的主力制空力量——F-15J/DJ的J-MSIP机为例，其在紧急起飞等作战值班情况下通常挂载AAM-5格斗导弹，飞行员则佩戴具备头盔显示器的JHMCS飞行头盔；而在F-2下一轮可能的“对空战斗能力向上”中，很可能就会出现类似的改进特征。
一架飞行教导群的F-15DJ战机，该部是空自的“假想敌”部队，其前座飞行员佩戴了JHMCS头盔（下图），注意其与后座飞行员头盔的区别
此次参加“红旗-阿拉斯加”的F-2，尽管开始了较全面的空战训练，但并未换装新型飞行头盔
除了硬件提升之外，空战训练方式也是值得关注的。我军航空兵部队的新训大纲自2018年年初颁布以来，都根据实际经验而经历了几次“打补丁”，空自的“新大纲”自然也不会一成不变。此次赴美参与空战对抗，很可能就有检验其F-2机队机队“新大纲”组训效果的目的。
2016年10月来访三泽基地的“台风”，未来空自可能会邀请更多国家的新型战机前来联训
而在此次联演结束之后，空自可能将进一步扩大F-2机队在日本国内的空战训练范围，甚至可能前往驻小松的空自飞行教导群（或者把这支“假想敌部队”请到F-2的驻地）展开常态化的异型机对抗训练，进一步强化其在实际面对外国军机时的作战能力。
互为对手，为“令和”再战几十年
