8月19日，泰国皇家空军在其社交媒体官方账号上发布消息和图片，证实中泰空军鹰击-2019联合训练已经于8月18日开幕了。此次联训是2015年来，中泰空军进行的第四次联合训练，之前两军分别在2015年、2017年和2018年开展过联训。而今年和去年一样，联训地点同样选择在了泰国东北部靠近老挝边境的乌隆他尼基地。根据泰方发布的照片显示，和去年一样，今年参演的我军部队依然是南部战区某旅，不过该旅去年参演的是歼-10A战机，而今年由于他们的歼-10C已经换装了不少了，所以这次联训他们很有可能是带着歼-10C去的，那就很有看点了。
中泰空军鹰击-2019联合训练开幕
从上面泰方发布的开幕式图片可以看到，我军飞行员胸前佩戴是大红鹰的胸章，这是南部战区某旅的标志。根据军报的报道，这支英雄部队已经于近两年换装了新型三代半战机歼-10C，并在去年空军举行的多次对抗演练中露面。不过虽然他们在去年就已经拿到了歼-10C，但在参加鹰击-2018联训时，却还是驾驶较老的歼-10A战机去的。这可能是由于当时歼-10C还刚到手不久，在该旅的数量也还不够，所以他们当时对新装备还处于摸索熟悉阶段。而经过了至少一年多的使用后，目前他们对歼-10C应该是玩儿的比较透彻了。从去年军媒公开的一些演练来看，除了常规的空战科目外，他们还完成了歼-10C对地攻击和压制地空导弹的反辐射战术的演练，可以说歼-10C已经在该部完全形成了战斗力，所以今年如果携带歼-10C来泰国参加联训，也是顺理成章的事。
军网公开的大红鹰部队的歼-10C
去年参演的歼-10A
鹰击-2019泰国飞行员阵容，红圈是第7联队飞行员
今年参演的泰国空军部队同样也和去年一样，依然是第23联队和第7联队的人和装备，这从照片中那些泰国飞行员的胸章上就可以看出。其中第23联队隶属于泰国空军第2空军师，是一支训练联队，其下辖的主力是第231中队，装备的是阿尔法喷气教练机。和第231中队进行联训，虽然装备上没有什么可取之处，但是该中队的那些教官飞行员还是非常值得交流的。这些人很多都是泰国空军中的尖子，而且基本上都是美国空军训练体系下培养出来的，和他们进行交流，对我军飞行员熟悉和学习美式空战打法、条令和思想等都是很有好处的。而第7联队则是隶属于第4空军师，它也是泰国空军的主力部队之一，从瑞典进口的JAS-39C/D鹰狮战斗机就是装备在该联队的第701中队，另一个702中队装备的则是同样从瑞典进口的萨博 Saab 340预警机。所以和第7联队进行联训就非常硬核，虽然经过了前三次联训，他们的鹰狮战斗机基本上对我军已经不再陌生了，但是这样的联训还是有很多可取之处。比如我军可以借此评估，歼-10C相比于前几款参训战机的性能优势到底有多大，一些新战法和思维在面对美式战法和北约装备时是否有效等。
沙欣7联演中，巴军参谋长登上我军歼-10C
歼-10CE
目前关于我军此次是否真的派出了歼-10C参演还没有照片证实，但从这几年的中泰联演的情况来看，即使歼-10C真的去了泰国也没有什么可意外的，毕竟这项演习的确也需要注入一些新的活力了，不能老是一堆老飞机玩儿，那对双方而言也就没有太多意义了。
在2015年的首次鹰击演习中，我军派出的是当时已经垂垂老矣的SU-27SK和UBK战斗机。不过虽然机型老，但好歹是首次联演，所以还是很有新鲜感，互相学习的地方也多。而在2017年和2018年连续两年派出的都是歼-10A，虽然也有一些新鲜感，但歼-10A在我军中毕竟也早已不是啥先进型号了，所以连续交流和测试个两年也够了。到今年换个机型也是应该的，况且歼-10C已经在去年的中巴沙欣7联演中出过国了，所以去泰国也没啥大不了。另外，去年珠海航展上，中航工业已经展出了歼-10C的出口型歼-10CE的宣传册了，说明这款机型已经获准外贸，因此多出去走走也有利于外贸宣传，顺便让泰国这个潜在买家也见识一下歼-10C的性能。（作者署名：电波震长空）
