俄制产品在军事圈，相比欧洲货或者美国货，总体上都存在性能差，重量大，尺寸大的弱点，战斗机，轰炸机，直升机都是如此，而且从整机到分系统，航电到发动机，俄制产品或者部件几乎等于二流货甚至三流货。
所有这一切都构成了一个俄制产品的评价：低端二流，在这种恶评漫天中，俄制弹射座椅却成了唯一的精品，米格-29和苏-27装备K-36D弹射座椅之后，飞行员事故生还几率几乎达到100%，假如正常操作弹射座椅的话，这种惊险急救的场面一次又一次在全世界上演，从巴黎到乌克兰，从俄罗斯到中国，K-36D多次上演神奇之手！
K-36D多次上演雷霆救兵行动，受到世界瞩目
由于K-36D的巨大成功，也使得俄罗斯卡莫夫设计局也将这一款成功的弹射座椅纳入视野，在卡-50和卡-52武装直升机上采用了K-36D弹射座椅的改进轻型版本，这就是K-37-800M弹射座椅，首开世界纪录。
但是谁都没有想到，这款改进的弹射座椅并没有创造同样骄人的成绩，俄制卡-50，卡-52直升机多次发生事故，机毁人亡并不少见！2012年3月13日报道，一架俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机在莫斯科西北约200公里处坠毁，两名飞行员一死一伤，这并不是一个终点，俄罗斯国防部2018年5月7日晚发布消息称，一架卡-52攻击直升机的两名飞行员在叙利亚遇难，据国防部消息，空难原因可能是技术故障。
卡-52直升机采用并列双座，保留了弹射座椅
连续出现人员死亡的事故，让我们不禁觉得很好奇，这款弹射座椅是不是有些设计问题。
官网信息：
Zvezda K-37-800M弹射系统由两部分组成：座椅和机载部件。该系统设计用作Ка-50和Ка-52直升机飞行员的工作站，并提供（配有ZSH-7ВS防撞头盔和ККО-VК-LP氧气设备）安全紧急逃生通过弹射使用在0至5000米的高度范围内，在90至350公里/小时的等效空速下牵引火箭发动机；此外，该系统通过座椅的减震悬架减少了飞行员在紧急着陆时所承受的G载荷。
K-37-800M弹射座椅，最低弹射空速是90公里每小时，而不是0！
在双座飞行器同时弹射时，飞行员及其降落伞的轨迹可能会发散，К-37-800М弹射和减震系统具有： 舒适的驾驶舱乘坐和可靠的机组人员约束系统； 通过弹射安全紧急逃离飞行器； 减少紧急着陆的G负荷使得飞行员身体可以承受。
产品规格： 弹射速度范围：90至350公里/小时； 弹射高度范围：0至5000米； 飞行员设备的总质量：6.5至12.8千克； 允许的飞行员参数： 重量：57.0至91.4千克； 坐姿高度：从810到980毫米； 装有牵引火箭的座椅质量：不超过57.25千克。
这款弹射座椅，性能有严重缺陷，卡-50，卡52直升机驾驶员有点懵圈
实际上我们从弹射速度范围就可以看到，这个弹射座椅并不完美，最糟糕的是常用的悬停和低速飞行阶段不能启动弹射座椅，飞机时速在90公里以下不能工作，这或许就是卡-50和卡-52直升机发生事故后，人员伤亡的最大可能因素。
这也是一个巨大的缺陷，不知道俄罗斯军方如何能接受这种巨大的安全漏洞，而且让直升机定型批量生产！（作者署名：大水）
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