最近俄罗斯彼尔姆发动机公司负责人亚历山大·伊诺兹姆采夫透露，俄罗斯政府已经同意为PD-35大推力航空发动机项目提供30亿美元的研发资金，PD-35发动机是俄罗斯有史以来最大推力最大的涡轮风扇发动机，推力高达35吨（77160磅）。
第一台PD-35发动机将配置于伊尔-96- 400M飞机的双发型别，伊尔-96- 400M双发版本将于2025年首飞，并在两年后获得认证，该机总重量为270吨，载重41吨时航程5134海里（9508千米），未来还将安装在中俄合作的CR929大型客机上，作为俄罗斯国内使用CR929飞机的唯一动力！
俄罗斯和中国一样，非常缺乏先进航空发动机
此外，PD-35发动机还将作为一系列推力从25~50吨不等发动机的原型机，PD-35的改型还将为安-124“鲁斯兰”运输机提供动力，按照目前的计划，要求明年开始燃烧室试验，2021年中期完成第一台燃气涡轮发动机制造，并在2023年完成发动机试验。
这就很让人好奇，俄罗斯人哪里来的底气，忽然开发35吨大推力发动机？
原因是，俄罗斯冷战后，开始的唯一一个全新民用发动机项目PD-14！这个发动机采用成熟的双转子结构、更高涵道比、高效的燃气发生器、全权数字化控制系统（FADEC）项目等多项关键技术，号称和美国LEAP-X发动机相当性能相当，可以派生出9~18吨不同推力的涡扇发动机，发动机研制进展顺利，最近将取得适航证，计划在2020年开始量产，而中国类似型号发动机CJ-1000A涡扇发动机，最近刚刚点火成功，距离定型取证还有很多年的历程。
不管军用还是民用航空发动机，俄罗斯还是遥遥领先于中国
而PD-35是在PD-14的核心机基础上，研制的尺寸更大的涡扇发动机。采用了16项关键技术。其特点是采用复合材料制成的风扇叶片，3D打印复合材料部件，发动机推力将达到35吨，这一参数和美国波音787和空客A350宽体飞机使用的发动机相当，最有挑战性的是，这款新发动机将油耗降低15%，污染物排放降低50%，这是一个巨大的挑战。
其实更有意思的是，这款民用发动机，其实也主宰了俄罗斯军用发动机的核心，俄罗斯在PD-14发动机核心机基础上，开发了著名的产品30大推力涡扇发动机，用于推动苏-57战斗机，这款发动机不像现在苏-35战斗机使用的117S发动机，彻底抛弃了传统AL-31F发动机架构，放弃小打小闹混日子。
苏-57战斗机现在使用AL-31F架构的117S发动机，未来将使用PD-14血统的产品30
冷战结束之后，美国开发了F-119和F-135两款大推力涡扇发动机，而俄罗斯人一直在AL-31F发动机的圈子里面不停改进，2006年开始，俄罗斯政府终于决定，合并国内6家航空发动机公司，集中精力冲刺全新发动机，这就是PD-14，用一个型号研发，带动一系列衍生型号，包含了军用航空发动机和民用发动机，这也是美国人的成功经验。
俄罗斯带了一个头，中国也组建了单独的航空发动机集团，从传统的航空工业下属厂家下独立出来，专门开发航空发动机，按照推力量级开发不同型号产品，而不和任何实际飞机型号直接挂钩，这种做法得到了客户的高度赞许。（作者署名：大水）
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