作者署名：帧察点
进行低空海上突防训练的81866号“飞豹”，后舱舱盖加装了遮阳罩，这样在背对太阳飞行时，便于后舱飞行员更好地判读显示设备上的数据
作为海军航空兵“年纪”最大的战术飞机，在东部战区海军航空兵某旅“飞豹第一旅”，那些服役已经超过20年的老“飞豹”们，在近期的央视《军事报道》中依旧老当益壮；它们在当之无愧的“新质战斗力”——各型特种机的指挥下，游刃有余地演练着其本职工作——对海突防突击。
老派的飞行头盔，古典的翼刀。。。。。。这个画面，也是贯穿了军迷们近20多年来的记忆
众所周知，这型诞生时因技术基础薄弱、资金条件有限等原因存在先天不足，发展时更是经历诸多挫折的国产战机，而今仍然是空军和海军航空兵对地对海打击的主力型号，已经成为一代经典。
“飞豹”刚服役时的经典照片，远处可见81866号机，注意左上角还有一架歼-6
在1999年的“世纪大阅兵”中，受阅的6架“飞豹”战斗轰炸机不仅是受阅国产飞机中最新的（1997年10月底定型，1998年交付），也是受阅的国产飞机中唯一使用国外发动机的。而它们所用的“斯贝”，都是上世纪70年代从英国原装引进的，年纪其实要比这些崭新的飞机大很多。不过由于这些发动机生产质量较好，尽管它们在库房里存放了很久，但并没有耽误“飞豹”服役并光荣受阅。
这个在阅兵中非常罕见的队形，在2019年国庆阅兵的领队机编队中，得到了八一飞行表演队的“致敬”
虽然空战性能远不如“猛龙”，甚至不如具备超视距空战能力的歼-8H/F，但比这些国产战机都更早形成战斗力的“飞豹”，却在服役后实实在在地改变了东海方向的态势。尽管使用火箭发动机的鹰击-81射程相对有限，但可以外挂四枚鹰击-81，在数百公里外执行作战任务的“飞豹”，仍然使得人民海军东海舰队获得了渴求已久的超视距空舰打击手段。
尽管海上自卫队的“金刚”级宙斯盾驱逐舰当时使用的标准-2舰空导弹，射程已达70千米以上；但依靠超低空掠海突防，压缩“宙斯盾”的发现距离，“飞豹”仍有一定的突防成功概率
随着使用从英国紧急订购的二手“斯贝”发动机的第二批“飞豹”的交付，加上引俄的“现代”级导弹驱逐舰和“基洛”级常规潜艇也在这一时期形成战斗力，配合国产039型常规潜艇和053H3型导弹护卫舰的陆续入列，东海舰队在本世纪初逐渐形成了一套“土洋结合”的立体对海打击体系。这使得中国在面对当时愈演愈烈的东海海上争端时，逐渐有了较为充足的底气。
等待交付的一批基本型“飞豹”。由于其原装“斯贝”的翻修周期（首翻期800小时，本体大修寿命长达2000小时，甚至优于早期生产的“秦岭”）非常长，皮实可靠，使得这些“飞豹”的出动频率要明显高于海航当时装备的歼-7、歼-8
作为海军乃至全军最早的“飞豹”部队，“东海豹子头”的歼轰-7在服役十多年后也迎来过一波现代化改装，其外观上最大的识别特征是“绿头”变“黑头”。火控系统升级后的“飞豹”不仅可以挂载射程达200千米的鹰击-83K空舰导弹等新型武器，机载数据链等设备也有升级，能够更好地配合海航其他机型作战。
早在“黑化”之前，就有“飞豹”进行过外挂电子侦察/干扰吊舱的尝试
2011年，光荣停飞的五位老飞行员在“飞豹”前向新飞行员移交飞行头盔，注意当时右边的“飞豹”已经“黑化”，而左边的81866号战机还是“绿头”
随着“飞豹”度过了首飞30年的日子，服役以来完整见证了东海两边海空实力变化的老“飞豹”们由谁来接班，也成了军迷们热议的话题之一。虽然中日关系近年来有所改善，但部队以旧换新、正常换装的客观需求仍然存在。这就使得年初“白头歼-16”曝光时，很多媒体都称，这些飞机就是用来替换老“飞豹”的。
随着公开报道的发布，之前网传的“白头版海航歼-16”虽然确实是外观上有所改进的新批次飞机，但仍是装备空军的
不过，对于长期装备“侧卫”系列飞机——苏-30和歼-11B的海军航空兵来说，歼-16并不是一种完全陌生的型号。而对于一款先进多用途战机来说，完全可以在保持强大的对空作战性能的同时，只需在软件上进行一些改动，就能获得同样出色的对海打击能力，国外已经有多型战机证明了这种可行性。
只要“稍加调教”，连“猫”都能使“鱼叉”——感谢pk-king大佬的好图
已经开始广泛装备的歼-16，正成为人民空军的“新网红”；既然是网红店，那都得要排队，所以这事儿肯定不能急
无论是否会迎来换装，曾经在魔都的夜空中无数次轰鸣过、在近期的公开报道中仍然活跃的“东海豹子头”，还将继续在东海前哨站好每一班岗。即使它们终将迎来“颐养天年”的那一天，这些曾在最艰难的时代扛起人民海军航空兵对海打击的重任，虽历经和平年代、但功勋依旧卓著的战机的故事，也注定不会被人忘记。
无论是“飞豹”本身，还是其诞生背后的种种不易，都是为下一代进行国防教育的绝佳素材
