2018珠海航展，厉害了中国！歼10B装配自主矢量发动机亮相
战斗机是一种高度讲究机动性的飞行器，每一代机动性指标都比上一代有明显的提升。二代机追求高空高速，战斗机最大过载大多不超过7G；而到了三代机时代，9G则成为入门指标，飞机最大迎角达到 26度，几乎比二代机高四分之一。如何突破飞机迎角30度大关，美俄两国航空专家展开了研究。最终结论是，飞机有必要增加机动性新领域，这就是超机动，迎角将增加到60度甚至90度！
超机动的研究成果最终导致了一项新技术的出现，这就是：推力矢量技术，美国F-22，俄罗斯苏35，苏-57都装备了推力矢量发动机，能做眼花缭乱的超机动，但是让人无语的是，多次空战演习中，超机动则像一个瘟神，谁用谁倒霉，谁用谁扑街，印度空军苏-30MKI和美国F-15C对决，印度飞行员开启推力矢量后不久，很快遭遇失败！而美军F-35A战斗机在王牌试飞员手里玩超机动很溜，还是被台风战斗机机炮模拟击落！
最初设计，歼-20战斗机要装备推力矢量飞机的，具备超机动能力
现在就有问题了，中国歼-20战斗机究竟需要不需要推力矢量这个东西？
虽然跟着美国路线走是不错的，美国F-22战斗机有的东西我们也要有，但是推力矢量带来的倒霉效益，就使得我们要思考，究竟有没有必要装备推力矢量，或者说我们的歼-20未来作战有没有必要使用推力矢量进行超机动。
其实这也是空战的一个经典问题的延伸：究竟是角度重要还是能量重要，世界三代机有两种差异较大的种类，一种是讲究能量的战斗机的比如美国F-15，F-16，俄罗斯的米格-29和苏-27战斗机，这些飞机最大的特色是飞机推重比比较高，所以爬升和加速性能比较突出，稳定盘旋性能也比较好。
F-16战斗机是一款典型的能量战机，爬升加速都占优势
而另外一些则是角度战斗机，这些飞机的特色是发动机稍差，整机推重比比较小，所以选择了强化飞机的瞬时盘旋能力，其中的典型代表是法国幻影-2000战斗机和中国的歼-10战斗机，这两款战斗机的最大瞬时盘旋角速度高达30度每秒，比F-15或者F-16高的很多，这在交战是主要的优势。
但是角度战斗机的劣势在于，一次交错盘旋不能迅速捕捉到敌机开火，飞机拉的大迎角导致了巨大的阻力，需要进口压低机头补充能量提高速度，而推重比的不足使得飞机加速比较慢，而这却是角度战斗机的弱项，就是这种弱点，经常被利用，中国歼-11B战斗机经常利用这种打法应对歼-10战斗机。
即使F-22战斗机，空战中也很少开推力矢量
采用推力矢量提高飞行迎角提高转弯能力，可以使飞机突破30度的限制，甚至达到180度，但是推力矢量仅仅能提供一个控制力矩，飞机大迎角飞行带来的迎风面积暴增，阻力爆表，速度急剧下降，这一点毫无办法，这是空气动力学规律限制，无可更改，F-22多次和三代机交战，开推力矢量后失败率极大增加，这就带来了一个巨大的问题？
超机动不再存在实战价值，推力矢量还有必要存在吗？
从歼-20战斗机设计师预先设计的作战模式来说，推力矢量技术用处真的不大，这款飞机依靠强大的隐身和信息能力，超音速偷袭，并不需要做太大的机动应对敌人，而只要小心驾驶，对敌方探测器保持最佳隐身效果即可，实际上中国空军使用歼-20，并不看重机动性，而是看重了隐身马甲下的高效偷袭。
现在歼-20战斗机采用过时的三代机发动机，最大影响是飞机能量特性不足，飞机爬升和加速比较弱，盘旋能力也稍弱，在公开表演中，看不到快速的高机动表演，未来更大推力发动机装备后，机动性能有大幅度提升，但是也不是作战的重点，提高超音速飞行能力就可以了。
