来源：大水
歼-20战斗机是中国航空工业有史以来第一次赶上世界先进水平，飞机具备先进的隐身性能，超音速巡航，高机动，能携带多发导弹进行远程攻击，多次演习中轻松打破三代机和预警机的封锁，10分钟内轻松结束战斗，让中国空军直接感受到：隐身飞机原来这么强悍！
歼-20受到了中国军方和军迷的高度赞扬，这款飞机现阶段并不是完全体，飞机存在两个重大隐患，尾部隐身不佳，红外隐身不够，其实都来源于一个重要部件：发动机，由于我国航空发动机基础薄弱，加力推力16-17吨推重比为10的四代军用发动机涡扇-15一直难产，所以空军不得不使用进口发动机，最近歼-20战斗机有了一个巨大的突破：发动机采用了锯齿设计喷口，这将是歼-20开始解决短板的开始。
歼-20战斗机尾部采用锯齿发动机，这是一种常见发动机隐身设计，感谢摄影师
这个锯齿发动机是中国太行发动机改进型，加力推力在14吨，这比歼-20试飞时期使用的俄制发动机推力相当，而且最重要的是，这是中国第一款带隐身功能发动机，虽然推力并不足够，却开始证明，中国歼-20正在一步步走向完美，发动机推力不足和隐身缺陷这两短板，逐步壮大稳固。
这款发动机最大的特色是，采用了锯齿尾喷口，这种设计有两方面的好处，一方面是可以增加高温喷流的接触周长，快速降低喷流温度，美国F-35战斗机也采用这种设计，外加大涵道比设计，可以降低80%-90%的红外辐射，极度消弱敌人红外探测器的探测具有，极大提高敌人红外导弹攻击下的生存力。
最大的看点来自锯齿喷口
另外一个，这种锯齿喷口，也消除了早期发动机的喷口叶片镜面反射，这是歼-20战斗机最大的隐身短板，未经处理过，效果和三代机类似，现阶段的歼-20战斗机尾部是完全不隐身的，这个弱点给飞行员作战带来很多麻烦，需要采取特殊战术来避免暴露。
现在还有一个问题，发动机隐身除了喷口鱼鳞片镜面反射之外，发动机尾部的加力燃烧室和涡轮叶片，也和发动机壳体形成多层角反射，类似龙波透镜原理，将尾部入射电磁波原路返回，所以也必须进行特殊改造，F-35战斗机则完全采用隐身格栅完全遮挡，歼-20的新发动机，不知道有没有采用类似设计。
美国人宣称：F-135发动机在雷达和红外隐身上有卓越表现，也是中国涡扇-15的榜样
假如就对喷口鱼鳞片采用锯齿设计，其实对雷达隐身用处不大，仅仅对红外隐身有好处，假如要完善尾部雷达隐身，则需要对发动机内部结构进行大手术，或许这发动机最大看点就是隐身设计，可以为涡扇-15提前预热探索，预先验证发动机的红外和雷达设计，这也是降低涡扇-15发动机风险，采取的稳妥措施。
2017年歼-20战斗机开始交付空军，这3年时间内，我们不断前进，最早采用外国发动机，后来使用国产发动机，现在搞隐身设计，虽然还没有得到完美版本的涡扇-15，但是越来越快，也越来越近了。
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