中国下一代隐身舰载机该如何选择 FC31为何更受青睐

来源：兵工科技

图注：航空工业首次公开未来舰载战斗机项目

2019年12月19日，中国航空工业微博发布了一张图片，首次公开“未来舰载战斗机”。这是中国航空工业首次对外透露未来舰载战斗机项目存在，不过， 航空工业并没有给出国产未来舰载战斗机详细信息，只是大致描绘了飞机模糊的轮廓。从中航工业给出的图片来看，“未来舰载战斗机”外形比较类似于FC-31战斗机。

• 为什么FC-31更受青睐

关于中国未来舰载机选型，网络上一直以来的讨论都非常热烈，目前来看，如果利用现有成熟隐身战机来改装的话，歼-20和FC-31两种方案各有自己的优缺点，毫无疑问，歼-20在整体作战能力上要强很多，但是作为舰载机来讲，它最大的不足就是机体的尺寸重量比较大，起飞降落都比较难度，而且会占用大量甲板和机库面积，部署数量上不去。跟歼-20相比，FC-31属于中型的隐身战斗机，它的很多技术指标并不追求高大上，但能力方面也不弱，未来如果进一步改进的话，整体能力达到美国F-35C的标准，也是没有问题的。与此同时，中国航母在排水量方面还赶不上美国的“尼米兹”级和“福特”级航母，那么载机数量的多少，可能从某种程度上就更加关键了。因此选择中型机也是比较合理的，何况我们已经有了一款第三代的重型舰载机歼-15了，那么如果开发一款中型的第四代隐身舰载战斗机，应该说考虑还是比较周全的。

• FC-31如何改装为舰载机

如果以FC-31为平台改装舰载机，还需要进行许多的改进工作。FC-31是一款陆岸基飞机，它的翼面积、翼展、翼载荷，都是陆基飞机的标准。那么上舰以后，就必须满足舰载机的特殊需求，一是对外形稍作改进，主要是改机翼，机翼的翼展要大，后掠角可能会减小，翼面积要提升，这样减小它的翼载荷和低速飞行时的诱导阻力，提高低速飞行的升力系数。另一个是要换装效率更高的增升系统。比如襟翼，需要将简单的放下式襟翼，改成后退式的开缝襟翼，它的增升效率就要增加很多。那么，翼展和翼面积扩大之后，它占用甲板的面积也必将增加，因此还必须在机翼折叠上下功夫，折叠机翼了，节约下来的面积才能摆放更多的舰载机，这项技术方面，我们通过歼-15的研制，可以说已经驾轻就熟了。另外，起落架也要加强，在航母甲板上起飞降落，载荷是非常大的，着舰冲击力很大。因此，起落架必须设计的足够粗壮，能够抵御足够大的冲击力。起落架加强，相应的机体和机翼结构也要相应加强，着舰尾钩也是必需的，这一系列结构强度的增加，必然带来飞机重量的提升。

图注：舰载型FC-31想象图

• 先进发动机必不可少

机体平台经过这么多的改动以后，FC-31的结构重量大概要增加1.5吨到2吨左右，那么飞机重量上去了，势必会影响到气动性能和载荷能力。因此，动力也需要增强，可能会选择换装推力更大的发动机。舰载机的发动机也有几个很重要的要求，一是本身的推重比要足够大，动力强劲，而且要求发动机加速性好，保证它在很短距离内具备加速复飞的能力。目前，FC-31装备的是俄罗斯的RD93发动机，对陆基版来说，这个发动机基本够用了。对于舰载机来说，动力就偏弱了，RD93发动机现在推力大概是 8500千牛左右，那么今后可能需要9000甚至10000千牛的发动机。那么两台发动机加起来就跟F-35C差不多了。如果是达到1万，那它两台发动机的总推力就超过F-35了，这样在整体性能上就完全能够具备同其抗衡的实力了。