问：《坦克世界》里最近加入了名叫AE一期的4履带坦克。这种4履带坦克在设计上有什么可取之处吗？
答：
其实单纯4条履带的坦克我们都见过不少，比如T28/95、279工程这些。不过这些坦克的履带都是4条并排排列的，之所以要用4条履带是因为车身太重，要通过这种方式降低坦克的对地压强。
而履带以前一对后一对布置的坦克其实大家应该也都不陌生，比如游戏《红色警戒》里的天启坦克就是这么设计的。
现实中这么设计的坦克倒是少之又少，坦克世界里的AE一期是其中一型。这里边AE是Associate Engineers公司的名字。但实际上这款坦克完全没走下过图纸，也没有被以这家公司的名字命名过。
根据《艾布拉姆斯：美国主战坦克发展史》的解释，这种坦克之所以要用4条履带，是考虑到了履带比较容易被损坏。而这样的4履带设计，即使坦克左右各断了一条履带，也能正常行驶。
此外，4履带设计也有利于增大炮塔座圈直径，这使其可以配置更好的炮塔。
这个所谓的AE一期设计采用了一台大陆AOSI-1195-5风冷发动机，传动为电传动。由发动机驱动发电机，再向4台驱动电机供电。不过这种设计有一个不小的问题——每台驱动电机的额定功率为发电功率的25%，这样一来断掉一条履带一定会损失25%的动力。而为了充分转向，如果一侧的一条履带断掉，则要切断另一侧对称履带的动力输出，这意味着断一条履带要损失50%的动力。
为了解决这一问题，AE公司又提出了我们姑且称之为AE二期的改进方案：使用两台电动机，增加机械传动系统来驱动4条履带。如果一侧的一条履带断掉，可以切断其传动，将全部的功率输出到另一条履带。不过这里还是会遇到一个问题——一条履带断掉会引起此处负重轮对地压强的变化，一样会影响其通过性能。
最后，增加量条履带还会大幅增加坦克的复杂性，降低其可靠性。相比于其带来的好处，美军认为其代价是不可接受的。因此AE的四履带方案也就无疾而终了。
问：美军M-SHORAD为什么要装地狱火？兼顾反装甲？
答：
美军给防空车增加反坦克功能也算是一项传统艺能。这样设计可能与美国空军实力太强，装备单一功能的防空武器可能用不上，会导致浪费有关。上世纪80年代，美军就开发过一款名为防空反弹系统（ADATS）的多用途防空导弹。相信《战争雷霆》玩家对其都不陌生。该型导弹采用激光驾束制导，口径为152毫米，拥有一个带近炸引信的12.5公斤破甲战斗部。既可以对空中目标进行攻击，也可以对装甲目标进行攻击。静破甲能力高达900毫米以上。
美军自用型ADATS的底盘为M2布雷德利装甲车。除了8枚导弹之外，该系统还装备了一门25毫米改进型大毒蛇机炮（射速比一般的大毒蛇更快一些）。美军最初计划采购387套ADATS，但最终没有购买。
该系统的实际用户为加拿大人，交付数量为36辆。与美国版本不同，加拿大的ADATS采用的是M113装甲运兵车的底盘，也没有安装大毒蛇机炮。
ADATS之后，美国人又设计过一种基于M1主战坦克的防空车，称为空地双功能防御系统AGDS。这种武器系统采用M1主战坦克的底盘和炮塔基础设计，主武器为2座6联装ADATS导弹和2门35毫米大毒蛇III机炮。
今天的M-SHORAD装备的长弓地狱火导弹也与ADATS导弹多有相似。地狱火导弹本来是一款直升机使用的空射反坦克导弹，但原则上也确实存在对空攻击的可能。比如2001年5月24日，以色列的AH-64A就使用地狱火击落了一架塞斯纳152民用飞机；2018年2月10日，以色列也用相同的手法击落了一架伊朗无人机。采用这样一款导弹也意味着M-SHORAD在设计时也同样考虑了防空反坦的双重需求。
问：小编同志，五对轮能否通过无人化改装用来替15式轻坦或99式重坦或其他的步兵战车来趟地雷啊？
答：
这个可以有。二战时期德国人受法国人的启发前后发展了3大类共5个型号的遥控炸弹车，分别是代号Sd.Kfz 301的博格沃德B IV 重型遥控炸弹车；
代号Sd.Kfz 302/303a/303b的歌莉娅轻型遥控炸弹车；
和代号Sd.Kfz 304的斯普林格中型遥控炸弹车。
这5种型号炸弹车的某几种曾经参加了苏德战争中的库尔斯克会战，在这场会战中他们的主要任务就是清楚苏联人防线前面的雷区。如果不考虑效费比的话，我们也完全可以在老式坦克里塞满炸药去清理雷区。不过在现代化的反地雷手段面前，这种办法还是显得太费钱了。
