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我军工公开外销坦克新照
在上月结束的珠海航展上，中国VT4型主战坦克公开亮相。然而一些外媒仍然对国产坦克的技术参数说三道四，三句话不离海湾战争中伊拉克装备的中国69式坦克的惨状，似乎买了中国坦克的用户都是被骗上了钩的冤大头。这种恶毒攻击商业竞争对手的说法当然不是事实，中国兵工集团主办的《现代兵器》杂志采访了该坦克的总设计师冯益柏，总设计师介绍了VT4坦克的一些具体情况。总师透露，国产125毫米坦克炮发射的新型穿甲弹已经能够击穿1000毫米的钢装甲，同时暗示我国已经开展电化学炮、电磁炮等新概念火炮的研制工作，因此不会在将来的新型坦克上采用140毫米口径的传统坦克炮。而VT4坦克的机动、防护和信息化方面的性能也已经达到世界先进水平。
以下节选2014年《现代兵器》增刊航展专辑《VT4——我们自主研发的最好外贸坦克》一文部分内容，以飨读者。
VT4主战坦克是中国兵器工业集团推出的最新型外贸坦克，广大读者最初是在网络上传的“装甲日”视频中了解有这一款坦克。如今，广大观众可以在珠海航展现场真切地感受一下这款坦克的威武，为了让读者能够更多地了解它，本刊记者专访了VT4坦克的总设计师冯益柏，听冯总为我们细说该坦克的来龙去脉。
研制历程
记者：我们知道VT4是一款针对外贸市场的新型坦克，您能否首先为我们梳理一下中国外贸坦克的研制历程？
冯总：在外贸坦克的发展历程中，85-II坦克应该说为兵器集团外贸坦克的发展立下了汗马功劳。
上世纪80年代末到90年代初……我们研制出了“风暴”坦克，它的编号为85式，可惜由于变速箱的问题，该项目最终失败了。后来我们又研制出了85-II式外贸坦克，并获得了国外的订单……后来引起军方的注意，考虑到当时我们还没有完成三代坦克的研制，部队装备急需升级，军方于是决定将这种坦克引回国内。该坦克按部队的要求补充了寒区试验并进行了相关改进后，最终装备部队，这就是现在中国陆军的96式坦克。
90-II坦克又称MBT-2000坦克，它是上世纪80年代由某国提出要求，中国研制的一种新型外贸坦克……虽然我们完成了坦克的研制，但限于当时国内的条件，90-II坦克的动力舱最终不得不采用乌克兰的动力舱。
记者：我们是从什么时候开始研制VT4外贸坦克的的？当时的背景是怎样的？
冯总：VT4坦克的研制始于2009年，由内蒙一机和其他几个单位联合研制，当时的主要目标是解决中国没有动力舱的问题。
在(上世纪80年代)90-II的研制过程中，我们先后拿出了几轮样车，其中一款样车采用ZF的变速箱和396D发动机，后者为从德国引进的发动机……外方总理甚至评价这款坦克“驾驶起来就像奔驰一样”。但后来这款发动机因受到中国发生政治动乱事件的影响，不能再从西方进口，这个方案不得不被搁置。
限于当时国内的条件，90-II坦克不得不使用乌克兰的发动机，这在客观上为新坦克成功进入出口国市场开启了方便之门。但中国在自己研制的坦克上没有办法安装自己的动力舱，这一直是我们科研人员心中的一个结。
我们下决心一定要搞出中国自己的动力舱！
之后在2011年，我们在90-III坦克项目中开始研制自己的动力舱。在实验中，传动系统不过关，故障率非常高，导致坦克的行驶试验无法完成。90-III坦克项目最终失败了。
记者：VT4的悬挂系统是否采用了油气悬挂系统？
冯总：VT4采用的是扭杆悬挂系统，并未采用油气悬挂系统。
油气悬挂并不是一项新技术，但目前一般只用在吨位较小的车辆上。这种装置对加工工艺的要求较高，加工和维修成本较高，一些大型车辆上，尤其是在像坦克这么大吨位的车辆上很少采用。目前世界上只有日本和韩国等少数几个国家的坦克采用了油气悬挂技术，这主要是考虑坦克要在山地作战，但这种情况在坦克作战中很少出现。
油气悬挂可以调节平台俯仰和倾斜角，这对于坦克来说意义不大。坦克在倾斜状态时可通过倾斜角传感器输出坦克姿态信息，坦克火控系统根据这些信息自动生成修正后的火控信息，坦克依然可以对目标实施精确打击。对于坦克来说，在倾斜状态下打击固定目标或动态目标是主要的训练科目。目前国内的油气悬挂技术还不太可靠，我们不建议在坦克上使用这些部件。
防护
记者：VT4都采用了那些防护措施？其防护水平如何？
冯总：……VT4的防护采用复合装甲加爆炸反应装甲。我们在坦克前半部和两侧安装了复合装甲加爆炸反应装甲，在后部也安装有爆炸反应装甲。VT4外贸坦克的复合装甲的防护水平超过500毫米均质钢装甲，加装反应装甲后超过700毫米。该防护水平对于发展中国家来说已经足够了。
但我们并未放弃，借助当时三代坦克大改项目，科研人员经过不懈努力，刻苦攻关和严格试验，最终取得了成功。我们顺势推出安装了中国自己新传动系统的坦克，这就是现在的VT4外贸坦克。
也就是说，VT4立项的初衷是要为90-II坦克换一个国产的动力舱(当时项目名又称为MBT2000升级改造)，我们最终完成了目标，可以说，VT4坦克是一款完全国产化的新一代外贸坦克。
机动：
……冯总介绍坦克动力系统的先进性能时表示，VT4采用了综合液力机械传动变速箱，转向非常灵活。可以使50多吨的坦克可在高速行驶状态下实现快速制动。新的传动系统实现了自动变速，驾驶员使用方向盘操纵坦克，驾驶坦克就像开汽车一样容易。
在VT4的初样车上，该变速箱还存在一些问题，但经过我们攻关后解决了这些问题，在之后的6000千米试验中，可靠性超出了预期。目前VT4正样车也安装了这种变速箱。经过一系列的试验后，正在检修过程中，我们打算将其运到国外进行更严格的试验。此次珠海航展我们展示的是VT4的初样车。
……VT4坦克具备原地转向能力，这是国际上高档坦克的标志性能力。其动力舱采用发动机横置设计，发动机功率为1200匹马力。行动部分采用新式锻造履带。其火控系统获得了升级。新坦克采用了新型遥控武器站，并优化了外形设计。
……
火力
记者：请问VT4的火炮与之前MBT2000所采用的火炮相比，有何区别？
冯总：VT4依然采用125毫米坦克炮，可发射穿甲弹、破甲弹、杀伤爆破榴弹。其中，穿甲弹的威力可达到700毫米，如果采用新型穿甲弹，穿甲威力将可达到1000毫米，足以击穿世界上任何装甲目标。
记者：我们是否会根据用户需求为坦克换装120毫米坦克炮？
冯总：从技术角度来说，VT4可以换装120毫米坦克炮，这不存在什么困难……我个人认为，用户完全没有必要更换火炮，因为我们的125毫米火炮威力强大，完全可以超过120毫米火炮。
记者：我们是否考虑研制更大口径的火炮？
冯总：我们曾经发展过140毫米火炮，但随着电磁炮和电化学炮等新型火炮的出现，目前已被搁置。我个人认为，目前125毫米火炮的威力足以满足现在的需求。
记者：您曾提出过炮射导弹已经没有必要再装备了，现在是否还持有这样的观点？
冯总：……个人认为炮射导弹的地位正在下降，坦克完全可以依靠其先进的火控系统以及高初速的制式弹药。就可以摧毁战场上多数目标。
但根据用户的要求，VT4依然保留了发射炮射导弹的能力……
信息力
记者：请问VT4是否具备夜战能力？
冯总：VT4坦克装有第三代红外夜视仪，使用(方法)与白光系统相同。VT4采用兵器(集团)自己的红外热成像系统，探测距离达到2000米。
记者：VT4在数字化和信息化方面都采用了哪些技术？
冯总：VT4的数字化和信息化水平很高，采用了先进坦克普遍采用的数字计算机控制技术、数字通信技术、数据总线技术等，组成了一个完全信息化的车辆电子系统，实现了信息采集、处理、交互、分发的自动化。VT4可实现与友邻车辆之间以及与指挥车辆之间的信息传输。
另外，我们也可以根据用户的要求增减VT4的信息化配置。
……
记者：根据国外坦克的发展情况，混合动力底盘似乎是发展方向，我们是否具备研制这种底盘的能力？
冯总：我们具备设计这种底盘的能力，相关的试验也正在进行，其性能达到了预期的要求。
中国未来的外贸坦克
记者：请谈谈外贸坦克今后的发展设想和思路。
冯总：近年来，坦克的发展应该说比较曲折。坦克曾被称为陆战之王，但随着空中力量的不断发展和壮大，对坦克的威胁也越来越大，坦克无用论一度流行，尤其到科索沃战争之后，坦克甚至被视为过时的武器。
我个人认为，科索沃战争还不能称为是一次对等的战争，美军与南联盟的实力对比如同大象和蚂蚁。这场战争后美军也并没有停止坦克的发展，并在M1A1坦克的基础上推出了M1A2。现代坦克仍是陆军最强大的武器，它在战场上依然有用。尤其是在冲突不断的中东地区，坦克的地位依然突出，只要有陆军在，坦克仍然是地面最强大的武器。我认为，坦克尤其是外贸坦克发展前景依然看好。我们在国际市场上已经有MBT-2000坦克，如今再推出性能更好的VT4坦克，就是要继续开拓我们的市场。
另外，我国的坦克发展直到现在才刚刚达到世界先进水平。全世界没有几个国家具备自主研制和生产坦克的能力，坦克工业涉及许多相关行业，入新材料、光机电等行业的发展，对于提高一个国家的工业水平意义重大。从这个意义上讲，我们都不应该停止新坦克的研制。如果我们具备了强大的工业能力，生产出了世界先进水平的坦克，再借助现在的信息化技术，可以极大地提高我们部队的作战能力。
从作战的角度来看，很多国家陆军并未废止，仍然在打常规战争。在常规战争中，坦克是必不可少的。在新的坦克概念出现之前，坦克依然是现在的车体加炮塔的结构。在此基础上采用一些新技术，提升坦克作战能力是未来的发展方向。
我们可以研制新型动力传动系统，如采用混合动力或采用其他燃料驱动的系统，改进坦克的加速性能，提高坦克的机动能力。
我们可以为坦克研制新概念武器，如激光武器，将激光武器用在主动防护上，可以有效拦截来袭弹药。
我们还可以利用信息化发展提供的条件，研制新型智能化坦克。
